TSF2 Forte Tade

Valdidentro

Doppelmayr

T1 ES S1


Forte Tade


Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 21/06/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Station de Valdidentro

Valdidentro est le nom d’une commune regroupant plusieurs hameaux entre Bormio et Livigno, en Lombardie. Un centre de ski situé entre le hameau d’Isolaccia et le hameau d’Oga (Commune de Bormio) permet de skier à travers la fôret et les alpages au pied du Corno di S. Colombano. On y ski grâce à 9 RM’s répartie entre 1345 et 2550 mètres d’altitude.
Commerciallement la station à adopter le nom de Cima Piazzi –nom du sommet de la chaîne de Livigno- et a une billetterie commune avec les stations voisines de la vallée (Bormio, Livigno et Santa Caterina) formant ainsi le vaste domaine Valteline Alta.

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Le télésiège Forte Tade

Le télésiège Forte Tade est le second maillon de la chaîne de 3 installations qui permet de rejoindre les alpages et les différents téléskis du haut du domaine, depuis le front de neige de Le Motte. Ce télésiège construit en 2000, comme le TSF4 Le Motte-Dossaccio, par Doppelmayr lors du dernier réaménagement du secteur.
La gare aval est la station motrice de l’installation. Le départ est assisté par un tapis d’embarquement. La ligne longue de plus de 1,4 Km est situé en sous-bois, et se compose de 21 pylônes, dont 7 à balanciers compression. En effet, il y’a plusieurs ruptures de pente dans cette longue ligne : notamment la 1 ère au niveau de P4 et P5 qui permet à la ligne de rentrer dans la pente.
La gare amont, est composée d’une poulie retour. Une fois arrivées les skieurs peuvent poursuivre leur ascension grâce au télésiège La Rossa-S.Colombano, ou bien redescendre vers la front de neige d’Oga via les superbes pistes du secteur.

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Pour plus d’information : http://www.cima-piazzi.com/

Les photos ont été prises le 06 mars 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Forte Tade
Exploitant : SIVAL Spa
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 9 min 45 sec
Débit : 1028 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1704 m
Altitude gare amont : 2162 m
Dénivelé : 458 m
Longueur : 1456 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 190
Nombre de pylônes : 21
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement

La gare aval :

Vues sur la gare aval,
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Vue du début de la ligne,
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Quelques informations sur l’installation,
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Les portillons de cadencement,
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L’un des deux vérins de tension,
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La poulie motrice,
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Le tapis d’embarquement,
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Un siège dans le contour,
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Le départ,
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P1 : balancier 8C/8C,
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Dernière vue sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 4S / 4S
P4 : 8C / 8C
P5 : 8C / 8C
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 4S / 4S
P9 : 8C / 8C
P10 : 8S / 6S
P11 : 10S / 10S
P12 : 10S / 10S
P13 : 8C / 8C
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 6S
P16 : 8C / 8C
P17 : 6S / 4S
P18 : 8S / 4S
P19 : 12S / 10S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S

P3,
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P4 et P5,
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Balanciers 8C/8C X2,
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Vue arrière sur P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9, balancier compression,
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Vue arrière sur P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 10S/10S,
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P12,
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P13,
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Balancier 8C/8C,
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P14,
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P15,
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P16,
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Balancier 8C/8C,
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P17,
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P18,
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P19,
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Balancier 12S/10S,
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P20,
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P21,
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La gare amont :

L’arrivée,
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La zone de débarquement,
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La poulie retour,
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La pince,
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