• Constructeur : Doppelmayr
• Description rapide : n/a
• Type de reportage : Reportage photo, le reportage ne propose que des photos de l'installation accompagné d'un peu de texte
• Saison de la majorité des photos : Hiver
• Statut : En exploitation

Livigno

Livigno, en Lombardie est une commune à la frontière Suisse située entre le col de Foscagno et le col de Livigno. Particularité principale de la commune : elle jouit d’un statut d’extraterritorialité et de ce fait, est exemptée de certaines taxes étatiques, comme par exemple la TVA. Ce statut (similaire également à celui de la commune suisse de Samnaun, à la frontière autrichienne), a favorisé le développement du tourisme dès la fin des années cinquante. L’existence d’une zone franche est le résultat des dérogations particulières que la communauté locale a réussi à obtenir du comté de Bormio, ceci dès 1538, avantages qui ont été reconduits par des règlements et des conventions tout au cours des XIXe et XXe siècles. La raison principale de la création de cette zone franche étant à l’origine l’isolement qui a longtemps caractérisé cette localité. Il suffit de penser que, jusqu’à l’hiver 1952/1953 (année de l’ouverture en hiver du col de Foscagno) la communauté de Livigno restait complètement privée de toutes communications avec le reste du monde pendant tout l’hiver jusqu’au dégel, à la fin du printemps.



Aujourd’hui Livigno est l’une des stations phares du vaste domaine Valteline Alta comprenant les stations voisines de la vallée (Bormio, Valdidentro et Santa Caterina). On y ski entre 1800 mètres et 2800 mètres d’altitude, de fin novembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations répartie sur deux domaines séparés.
Le domaine Mottolino situé entre le col de Foscagno et le village de Livigno qui est géré par l’exploitant Mottolino spa, et le vaste domaine Carosello situé face au village et géré par deux exploitants (Carosello3000 spa et Sitas Spa).
Livigno est également le village d’origine de célèbre slalomeur italien Giorgio Rocca, vainqueur du classement coupe du monde FIS de la spécialité en 2006.


Vue sur le village depuis les pistes, au fond les installations de Mottolino


Le midi la Pizza de Carosello 3000

Le télésiège Campo Scuola

Le télésiège Campo Scuola est situé sur le front de neige du village de Livigno. Cette installation desservant une piste bleue et permettant d’accéder aux nombreux téléskis du front de neige est l’installation principale du secteur débutant. Comme son nom le suggère, cette installation est très utilisée par les écoles de ski.
Ce télésiège a été construit en 1992, par la filiale italienne du groupe Doppelmayr.
La gare aval est la station motrice et tension de l’appareil. Cette gare est massive et tout en longueur. L’embarquement est situé en légère pente : vous remarquerez la présence de 4 couloirs qui orientent les skieurs au bon endroit d’embarquement.
La ligne longue de 386 mètres, se compose de 7 pylônes. P1 en sortie de gare, de type portique dispose de l’unique balancier compression.
La gare amont se compose d’une poulie retour fixe. Le débarquement s’effectue via une légère descente. Les skieurs ont alors le choix de se diriger dans les deux sens pour apprendre la glisse sur des pentes simple.



Pour plus d’information : http://www.skipasslivigno.com

Les photos ont été prises le 05 mars 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Campo Scuola
Exploitant : Sitas spa
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 2 min 35 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1819 m
Altitude gare amont : 1922 m
Dénivelé : 103 m
Longueur : 386 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice/tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 7
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vues sur la gare,




Le poste de conduite aval accueil également une billetterie,


Les bornes de contrôles des forfaits,


Les informations géométriques de l’exploitant,


La zone d’accès à l’embarquement,


Le vérin hydraulique effectuant la tension du câble,


La plaque du constructeur Italia basé à Lana,


La poulie motrice,


Un siège en gare,


La zone d’embarquement : en légère pente et avec 4 couloirs bien délimités,


P1, pylône portique à balancier compression en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 4S
P5 : 8S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 10S / 10S

P2,


P3,


Balancier 6S/4S,


P4,


P5,


Balancier 8S/4S,


P6,


Balancier 6S/4S,


P7,


Balancier 10S/10S,


La gare amont :

L’arrivée,


Le poste de conduite amont,


La zone d’arrivée,


La poulie retour fixe,




Vue sur l’ensemble de la gare,


Autres photos :

La pince,


Différentes vues de la ligne : en arrière plan le village de Livigno,