 TSD3 du Crêt du Merle - Les Aravis - La Clusaz |  |
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- Constructeur :  - Description rapide : n/a - Saison de la majorité des photos : hiver et été - Type de reportage : reportage technique : ce reportage propose des informations et des photos techniques (intérieur de gares ou autre) - Date d'ajout du reportage : 19/06/2006 |
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Notation du reportage
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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.
| Partie 1 | Auteur de ce reportage : GPS-74 Section écrite le 15/02/2009 et mise à jour le 19/02/2009 (cache 21/02/2009) |
Je vous présente un reportage sur le télésiège  En 1934 est construit la première remontées mécanique de la Clusaz : le télétraineau. Il sera remplacé en 1936 par un second appareil du même type. Ces deux appareils montaient du village vers le sommet du Crêt du Merle. Le second télétraineau sera remplacé en 1950 par le téléski du Crêt du Merle. Trois ans plus tard est construit le téléski débutant de la Ruade montant une petite portion du secteur du Crêt du Merle. Dans les années 50 commenca également à se développer les secteurs du Crêt du Loup et de l'Aiguille situés en amont du Crêt du Merle dont le débit deviendra rapidement insuffisant. En 1971 est construit le télésiège de la Patinoire, assurant la liaison entre le village et le départ des téléskis du Merle. Trois ans plus tard, en 1974, commença la construction d'un appareil moderne et puissant nommé le télésiège débrayable du Crêt du Merle. Ce télésiège fut construit par la société Pomagalski et est équipé de sièges trois places (ce qui était rare à l'époque) ainsi qu'une gare intermédiaire uniquement côté brin montée près de l'arrivée du télésiège de la Patinoire. Cette gare intermédiaire servait aux skieurs venant du village de rejoindre le télésiège sans aller à son départ difficilement accessible. En 1984, dans le cadre de la rénovation du secteur du Crêt du Merle, le télésiège de la Patinoire fut remplacé par une télécabine et les téléskis du Merle par deux télésièges de structure indépendantes l'une de l'autre. La gare intermédiaire du Crêt du Merle devenant problèmatique notamment au niveau du débit de l'appareil fut démontée vers la fin des années 90. Malheureusement, les trois télésièges du Merle devrait être remplacé par un gros appareil d'ici quelques années. Situation du télésiège sur le plan des pistes :   Ce télésiège dessert les pistes :
Les caractéristiques de l'installation : Caractéristiques administratives :
Caractéristiques géométriques :
Caractéristiques techniques :
Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :
Le panneau d'information du télésiège :  Histoire de la gare intermédiaire... Située à mi-chemin entre la gare amont de la télécabine de la Patinoire et la gare aval des télésièges de Praz et Ruade, cette gare était très particulière. On ne pouvait pas descendre de l'appareil mais seulement y monter, ce qui faisait que des sièges devait être laissé vide en gare aval. Cette gare ne concernait que le brin de montée, celui de descente poursuivait normalement sa descente vers la gare aval. Construite en 1974 en même temps que le télésiège, elle sera finalement démontée vers la fin des années 90 suite aux problèmes qu'elle posait, notamment au niveau débit. Vue de la gare intermédiaire :  D'après un document Poma La gare aval : Elle est située juste au dessus du centre de la Clusaz. Cette gare est difficilement accessible depuis le domaine skiable. C'est ici que se trouve la poulie de retour tension dont le contrepoids sort à l'arrière de la gare.   L'embarquement :  La sortie de gare :  Partie technique de la gare : Le système de tension par contrepoids :  Le contrepoids situé dans une fosse :  Le contour :   Le lorry montée sur un rail et relié au contrepoids en arrière de la gare :  Le lanceur :   La prise entre pneus est équipé de cardants :  Le ralentisseur :  La ligne : Dès la sortie de gare, on attaque une pente raide qui se rétablie au niveau du pylône 2 où elle devient relativement linéaire jusqu'à l'arrivée. La ligne compte 16 pylônes numérotés de 1 à 14. La numérotation ne suit pas un ordre logique dù en partie à la modification de l'appareil lors du démontage de la gare intermédiaire. Dans l'ordre de la montée, cela donne :
Vues sur la ligne : Le télésiège du Crêt du Merle et ses voisins les télésiège de Praz et Ruade :  En montant sur le secteur du Merle et sa forêt de pylône :  Vue de la ligne :  L'arrivée de la télécabine de la Patinoire avec le télésiège du Crêt du Merle au second plan :  Pylône 1 :  Le début de la montée entre les pylônes 1 et 2 :  Les pinces sont de type S. Elles sont positionnés "à l'envers" puisque le levier du mors mobile (pièce destiné à serrer la pince lorsqu'elle est fermé) est en haut et non en bas :   Pylône 2 :  Pylône 2bis :   Portée entre les pylônes 2 et 3 :  Pylône 3 :  Pylône 3b (partie modifiée lors du démontage de la gare intermédiaire) :  Pylône 4 près de l'arrivée de la télécabine de la Patinoire :  Un siège :  Pylône 5 :  Pylône 6 :  Pylône 7, survol d'une habitation :  Pylône 8 :  Pylône 9 :  Portée entre les pylônes 9 et 10 :  Pylône 10 :  Vue rapproché de la tête du pylône 10 :  Pylône 11 :  Pylône 12 :  Portée entre les pylônes 12 et 13 :  Pylône 13 équipé d'une manche à air :  Pylône 14 :  Un balancier 12S :  La gare amont : Elle est située au sommet du Crêt du Merle non loin de l'arrivée du TSF3 Praz qui le double sur presque toute la longueur. C'est ici que se trouve la partie motrice de l'appareil et le garage à véhicule. Vue d'ensemble du secteur du Crêt du Loup :  Vues de la gare :    L'arrivée vue du télésiège des Praz :  L'arrivée en gare :  Pour tous ceux qui ne connaissent pas cette merveille de l'ancienne technologie débrayable, je vous souhaite d'aller le prendre avant qu'il disparaisse dans le cadre du réaménagement du bas du secteur de l'Aiguille dans quelques années. Voilà pour ce reportage... | |
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