Je vous présente un reportage sur la...


Cette télécabine construite en 2005, a remplacé un ancien télésiège Müller deux places à pince débrayable datant 1950. Le débit a doublé passant de 435 p/h à 700p/h. C'est la première télécabine au monde qui est équipée de cabines tournantes. Ce n'est plus seulement le plancher qui tourne mais toute la cabine. Cette télécabine est l'axe principal de la station, car en hiver elle transporte les skieurs au centre du domaine et donne accès à d'autres téléskis qui équipent le haut du domaine skiable. Eté comme hiver, elle sert aussi de moyen de transport aux habitants de Mostelberg pour se rendre en vallée. Il existe certes une route entre Sattel et Mostelberg, mais c'est une route de montagne qui n'est équipé que d'une seule et même voie pour le trafic montant et descendant avec quelques places d'évitement. C'est pourquoi, le transport en télécabine est privilégié.

Situation dans le domaine



Caractéristiques générales
? Nom de l'installation: Stuckli Rondo
? Constructeur:
? Gare aval: 800m
? Gare amont: 1200m
? Dénivellation: 400m
? Pente moyenne: 42%
? Longueur de la ligne: 1736.45m
? Nombre de pylônes: 9
? Largeur de la voie: 6,1m
? Nombre de cabines: 19
? Débit: 700 p/h
? Vitesse: 5 m/s
? Station motrice: aval
? Puissance du moteur (au démarrage) 491 kW
? Puissance du moteur (en service) 245kW
? Station tension: aval
? Type de tension: hydraulique
? Type de cabine: CWA, Connus (8p) (cabines tournantes)
? Capacité des cabines: 8 p
? Garage pour les cabines: station aval
? Constructeur du câble: Fatzer
? Diamètre du câble: 44mm
? Durée du trajet: 6 min
? Saison d'exploitation: Hiver comme été
? Coûts: 7 Mio CHF (pour nos amis Européens environ 4'500'000 ?)
? Durée de la construction: 5 mois

Plan des gares disponible en fichier PDF ci-dessous

Plan des stations


Photos et caractéristiques de l'ancien télésiège débrayable

Caractéristiques générales
? Nom de l'installation: Sesselbahn Sattel- Mostelberg
? Constructeur: Gerhard Müller, Dietlikon
? Gare aval: 777m
? Gare amont: 1185m
? Dénivellation: 408m
? Longueur de la ligne: 1700m
? Nombre de pylônes: 15
? Nombre de sièges: 91
? Débit: 435 p/h
? Vitesse: 2.3 m/s
? Capacité des sièges: 8 p
? Diamètre du câble: 29mm
? Durée du trajet: 12 min


Photos de l'ancienne installation

-Siège, prêt au départ

-Siège en ligne

-Ligne

-Arrivée en gare amont (système de débrayage, en haut à gauche)

-Gare amont

-Garage des sièges

-Pince

-Pince (de profil)


Remarques à propos de la pince
Le fonctionnement de la pince est très simple, peut-être un peu trop! Lorsque la pince arrive en gare, la roue dentée dont chaque pince est équipée passe sous une crémaillère, et c'est à ce moment que le mors se sert et se dessert afin de serrer ou de libérer le câble! Dans la gare, dès le débrayage des pinces et jusqu'à leur embrayage, les sièges sont poussés par les conducteurs sur une voie supérieure au câble, car les pneus et les chaînes n'étaient pas encore courants à cette époque.


Les photos de la nouvelle installation


-Nom de l'installation


Gare aval


-Gare aval (de derrière)


-Gare aval (de devant)


-Gare aval (de devant)


-Lanceurs


-Lanceurs


-Poulie motrice


-Frein de poulie


-Tension


-Mécanisme pour l'ouverture des portes


-Garage (plate-forme de maintenance dans la tour)


-Garage (de face)


-Garage (de derrière)


-Aiguillage (garage)


La ligne


-Ligne générale


-Pylône compression 1 et gare aval


-Pylône de compression 1 et trompette de la gare aval (de profil)


-Pylône 2


-Ligne depuis le pylône 2 et jusqu'au pylône 8


-Tête de pylône 3


-Passage du pylône compression 3


-Passage du pylône 5


-Ligne depuis pylône 6 et jusqu'à la gare aval


-Pylône 7, 6 et 5


-Ligne avec en premier plan le pylône 8


-Haut du pylône 9


-Pylône 9 (de dessous)


Gare amont


-Gare amont (de face)


-Gare amont (de côté)


-Gare amont (de côté)


-Gare amont (de profil)


-Gare amont (de derrière)


-Poulie retour


Les cabines

Remarques
Chaque couleur représente une saison!
Hiver->Bleue
Printemps->Verte
Eté->Jaune
Automne->Rouge







Remarques
Cette photo montre que les cabines tournent. Les portes sont dirigées vers l'intérieur de la ligne










-Intérieur de la cabine


-Cabine au garage


-Support (mécanisme pour faire tourner la cabine)


-Bouton de commande dans la marche pied


-Diodes dans le marche pied (indiquent si bon fonctionnement ou pas)


La pince


-Au garage


-En ligne


Les fonds d'écran

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Voilà!