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TSD4 Great White Express

White Pass

Doppelmayr

T1 ES S1




Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 31/12/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

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White Pass

La station de White Pass, dans l’état du Washington, est située à proximité du Mt Rainier –volcan d’une altitude de 4400 mètres- à 130 Km au sud-est de Seattle, sur le col du même nom, le long de la route US Higway 12, entre les villes de Morton et Yakima.
On y ski, grâce à une neige abondante (statistiquement la station de White Pass reçoit plus de 10 mètres de neige cumulée par hiver) de fin novembre à mi-avril entre 1370 et 1980 mètres d’altitudes, grâce à 7 remontées mécaniques.
Ce centre de ski a ouvert lors de l’hiver de 1955/1956 et disposait de deux télésièges Riblet. Puis la station de ski a connu une première réelle modernisation en 1994, avec la construction d’un télésiège débrayable situé sur le front de neige, qui a permis de largement augmenter les capacités d’accueil de la station.
Pour l’hiver 2010/2011, c’est un véritable second souffle pour White Pass avec la construction de deux nouveaux télésièges permettant l’ouverture d’un nouveau secteur de ski qui fait doubler la superficie du domaine de ski. Deux installations construites par Doppelmayr-CTEC, et qui offrent un ski facile dans une zone de large forêt : idéal pour le ski familiale.
A noter que White Pass est la station d’origine de plusieurs sportifs de haut niveau qui ont obtenus des récompense internationales, tel que les frères Mahre (Dont Steeve a été champion du monde en 1982 en slalom géant de ski Alpin), et est le centre d’entraînement du snowboarder professionnel Marc Frank Montoya.

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Photos historiques de la station datant des années 1960…
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Les tarifs pour l’hiver 2010 : la journée de ski à 57 $US (soit 42 €),
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Vue sur le front de neige débutant, avec un téléski : au second plan la route US12 et le col du White Pass,

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Le télésiège Great White Express

Le télésiège Great White Express est la principale installation du front de neige. Ce télésiège construit en 1994 part Doppelmayr a permis de largement augmenter le débit de cet axe central pour la station en secondant le TSF2 Chair n°2 du constructeur Riblet. L’ancienne installation bien que rarement utilisée, a toutefois été conservée, afin de garentir un ascenseur de secours reliant le sommet du secteur principal en cas de défaillance du TSD4. En effet, sans cette liaison, c’est l’ensemble de la station –hors secteur débutant du front de neige- qui est inaccessible. Ces deux télésièges ont leurs gares avales entourant de chaque côté le chalet central de la station où l’on retrouve une vaste cafétéria et l’ensemble des services du White Pass Resort. Leurs lignes sont parallèles, et les deux gares amont sont situées l’une à côté de l’autre.

La gare aval est située à proximité de la billetterie et dispose des uniques bornes de contrôle des forfaits de l’ensemble du domaine. Ceci est une innovation datant de l’hiver 2010/2011, de White Pass Resort, de s’être équipé du système Axess pour sa billetterie. Le système des forfaits magnétiques étant extrêmement rare en Amérique du Nord.

La G1 est la station tension de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un rail à l’arrière de la gare, permettant le rangement des véhicules durant l’intersaison. L’embarquement s’effectue comme souvent en Amérique du nord, sans portillon de cadencement.
La ligne est longue de 1510 mètres, et se compose de 17 pylônes dont 3 à balanciers compression et deux à balanciers support/compression.
La partie la plus abrupte se trouvant après le P8.
La gare amont, station motrice de l’installation, est située au point culminant du secteur, où nous retrouvons l’arrivée de deux autres appareils. (Les télésièges Chair n°2 & 4)
Une fois arrivés les skieurs peuvent accéder au nouveau secteur familièrement dénommé « Backside » ou retourner vers le front de neige via une dizaine de pistes de tous niveaux, dont les principales pistes noires du domaine.

Pour plus d’information : http://www.skiwhitepass.com/

Les photos ont été prises le 18 décembre 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Great White Express
Exploitant : White Pass Ski Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1994

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 05 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1371 m
Altitude gare amont : 1828 m
Dénivelé : 457 m
Longueur : 1510 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de pinces : DS
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval, au second plan le front de neige et la route nationale US12, et donc le col du White Pass,
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La G1, au second plan le principale chalet accueillant une vaste cafétéria et les différents services de la station,
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L’accès à la G1,
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Nouveauté 2010 : le forfait magnétique Axess : l’une des rares stations en Amérique du Nord à s’équiper de la sorte.
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Les consignes de sécurités,
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Un rail permettant le rangement des véhicules à l’intersaison,
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Le poste de conduite,
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Les commandes de quai,
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L’aire de départ, vous remarquez l’absence de portillons de cadencement,
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P1 en sortie de gare,
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Vue arrière sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S/C – 4S/C
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S2C / 4S2C
P8 : 12C / 12C
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 4S / 4S
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8C / 8C
P16 : 8S / 6S
P17 : 12S / 12S

P2,
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Balancier 6S/4S,
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P3,
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P4,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P5,
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P6,
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Balancier 6S/6S,
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P7,
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Balancier 4S2C/4S2C,
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P8,
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Balancier 12C/12C,
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Vue arrière sur P8,
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P9,
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Balancier 8S/8S,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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Balancier 8S/8S,
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P14,
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Balancier 6S/4S,
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P15,
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Balancier 8C/8C,
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P16,
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Balancier 8S/6S,
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P17,
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Balancier 12S/12S,
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La gare amont :

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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues de la G2,
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Le véhicule :

La pince,
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Le siège Doppelmayr,
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