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TCD8 Dorfbahn

Brandnertal

Doppelmayr

T1 ES S1
Mise en service en : 2007




Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 14/04/2011 et mise à jour le 14/04/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Brandnertal

La station de Brandnertal est localisée dans le land du Vorarlberg, le plus occidental de l'Autriche, à quelques kilomètres de la ville de Bludenz.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d’une superficie de 2 60 km² et d’une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
La route du col de l'Arlberg, rendue carrossable en 1825, et le tunnel ferroviaire long de 10 250 m, terminé en 1884, ont créé un lien permanent entre le Vorarlberg et le Tyrol. Le tunnel routier de l'Arlberg, long de 14 km, ouvert fin 1978, constitue une liaison entre ces deux provinces en toute saison.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.

Brandnertal est un centre de ski qui réunit les 13 remontées mécaniques situées sur deux villages voisins, Brand et Buerserberg, reliés via un téléphérique construit en 2007.
Le tourisme, et notamment la pratique du ski alpin, est devenu la principale activité de cette vallée.
On y ski entre 890 et 1976 mètres d’altitude, de décembre à début avril.

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La télécabine Dorfbahn

La télécabine Dorfbahn située dans le village de Brand, est le principal moyen d’accès au centre de ski de la station.
Cette télécabine construite par Doppelmayr en 2007, a remplacé sur un parcours plus long un télésiège 2 places, datant de 1984.
Cette nouvelle installation a pour but de moderniser cet accès, et de proposer un transport de qualité hiver comme été.
Accompagnant ces travaux, la piste rouge de retour à la G1 a été largement retravailler et équipée de canons à neige.
A noter, qu’en cas d’enneigement normal, la station propose grâce à cette installation une activité de luge, qui est très populaire en Autriche. Ceci permettant, de louer du matériel et de proposer un forfait spécifique augmentant l’activité de passage.

La télécabine Dorfbahn est équipée de gares type Uni-G à couverture Viper.
La gare aval est située au second étage d’un vaste bâtiment urbain, comprenant une billetterie, les services administratifs de la station, un magasin de location de skis, et un restaurant. On accède au quai via un escalator mécanique ou des ascenseurs.
Les 30 véhicules qui équipent la ligne ont été fournis par le carrossier autrichien Carvatech. De type Ultra 8S, ces cabines offrent 8 places assises et des rangements adaptés à l’extérieur pour les skis, surf et monoskis. Il n’y a pas de garages de prévus, en effet l’ensemble des véhicules est rangé dans les gares.
La ligne qui dispose de 10 pylônes tubulaires, suit l’ancienne installation mais la prolonge d’une centaine de mettre. On survole d’ailleurs la G1 du télésiège Niggenkopf.
de plein pied
La gare amont, construite de plein pied au niveau de la neige, est située au cœur du domaine d’altitude de la station. Elle forme une structure commune avec le téléphérique Panoramabahn permettant la liaison vers le village de Buerserberg. A noter que la machinerie de l’installation est positionnée sous la gare.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent continuer leur ascension via le télésiège Gulmabahn ou rejoindre le secteur voisin de Buerserberg relié par le téléphérique.

Pour plus d’information : http://www.brandnertal.at

Les photos ont été prises le 11 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Dorfbahn
Exploitant : Liftgesellschaften der Bergbahnen Brandnertal
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2007

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 3 min 20 sec
Débit : 1700 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1011 m
Altitude gare amont : 1402 m
Dénivelé : 391 m
Longueur : 1049 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Type de couverture : Viper
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : DT 108
Nombre de pylônes : 10
Puissance du moteur principal : 478 Kw
Constructeur du câble : Teufelberger
Diamètre du câble : 48 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur : Carvatech
Type de cabines : Ultra 8S
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 30
Cadencement des cabines : 17 sec
Garage : Gares aval et amont

La gare aval :

Le bâtiment accueillant la gare aval,
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Vues de face de la G1,
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Les caractéristiques de l’installation,
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En libre service, des protections à placer sur les planches entrées dans les cabines,
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L’une des grosses activités liée à la télécabine : la luge !
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L’accès au quai, et les bornes Skidata de contrôle des forfaits,
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Arrivée d’une cabine,
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Une cabine dans le contour,
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Vue sur l’ensemble du quai,
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Les vérins hydraulique effectuant la tension du câble,
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P1a et P1b en sortie de gare,
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Balancier 8C/8C x 2,
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Vue arrière sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1a : 8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 10S / 10S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8a : 10S / 10S
P8b : 8S / 8S

P2,
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Balancier 6S/6S,
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P3,
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Balancier 8S/8S,
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P4,
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P5,
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Balancier 10S/10S,
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P6, sur la gauche, la G1 du télésiège Niggenkopfbahn,
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P7,
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Balancier 8S/8S,
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P8a et P8b,
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La gare amont :

Sur la droite, le TPH Panoramabahn,
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L’arrivée d’une cabine en gare,
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Le quai de la gare amont,
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Une cabine au départ sur le brin retour,
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Vues extérieures de la gare,
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Sur la gauche le téléphérique Panoramabahn, au centre la télécabine Dorfbahn, et sur la droite (derrière le sapin…) le télésiège Gulmabahn,
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Les cabines :

Une cabine Carvatech à quai,
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Les portes extérieures et les porte-skis,
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Une banquette de 4 places assises,
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Les portes intérieures et les fenêtres,
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Les plaques des constructeurs, et les logos d’interdiction,
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Vue sur la ligne,
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