TSF4 Silverlode

Red Mountain

Doppelmayr

T1 ES S1





Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 20/04/2011 et mise à jour le 20/04/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Red Mountain

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cliquez sur l'image pour voir l’introduction


Le télésiège Silverlode

Le télésiège Silverlode, construit par Doppelmayr-CTEC, est l’installation la plus récente du domaine de ski. Ce TSF4 a remplacé un appareil 3 places du constructeur américain Yann Lifts, installé en 1995, en provenance de la station de Blackcomb. Cet appareil, situé sur le front de neige, permet de rejoindre le télésiège Motherlodge afin d’accéder au sommet du domaine.
La gare aval, est la station motrice-tension du télésiège.
A noter que les sièges sont équipés d’un garde corps et de repose-skis, comme en Europe, ce qui niveau confort est un plus.
La ligne, composée de 17 pylônes, survole les pistes de retour au front de neige. Vous remarquerez la présence de 4 balanciers support/compression.
La gare amont est une station retour fixe, le débarquement s’effectue via une petite descente assez raide.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le télésiège Motherlode, où skier vers la G1, grâce aux différentes pistes bleues et vertes situées dans cette zone en sous-bois.

Pour plus d’information : http://www.redresort.com

Les photos ont été prises le 13 décembre 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF – Télésiège à pinces fixes : Silverlode
Exploitant : Red Resort Lmtd
Constructeur : Doppelmayr - CTEC
Année de construction : 2007

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,28 m/s
Durée du parcours : 8 min 40 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1185 m
Altitude gare amont : 1404 m
Dénivelé : 219 m
Longueur : 1186 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Option des sièges : Garde corps + Repose-skis

La gare aval :

Différentes vues de la G1,
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L’accès au télésiège,
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Le poste de conduite,
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La zone d’embarquement,
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La poulie motrice/tension,
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Les commandes de quai,
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Vue arrière sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 4S / 4S
P2 : 8S / 8S
P3 : 4S/C – 4S/C
P4 : 8S / 8S
P5 : 8C / 8C
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 4S/C – 4S/C
P13 : 10S / 10S
P14 : 6S/4C - 4S/C
P15 : 4S/C – 4S/C
P16 : 6S / 6S
P17 : 12S / 12S

P1,
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P2,
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Balancier 8S/8S,
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P3,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P4,
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P5,
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Balancier 8C/8C,
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P6,
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Balancier 6S/4S,
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P7,
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Balancier 6S/4S,
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P8,
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P9,
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Balancier 6S/6S,
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P10,
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Balancier 8S/6S,
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P11,
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P12,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P13,
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Balancier 10S/10S,
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P14,
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Balancier 6S/4C – 4S/C
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P15,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P16,
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P17,
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Balancier 12S/12S,
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La gare amont :

L’arrivée,
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L’aire de débarquement, et la poulie retour fixe,
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Le véhicule:

Le siège en ligne,
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La pince,
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