• Constructeur : Doppelmayr
• Description rapide : n/a
• Type de reportage : Reportage photo, le reportage ne propose que des photos de l'installation accompagné d'un peu de texte
• Saison de la majorité des photos : Hiver
• Statut : En exploitation

Big White Ski Resort

Big White, est une station de ski située à 56 km de Kelowna dans le sud de la Colombie-Britannique, au pied de Big White Mountain, le plus haut sommet dans le Highland Okanagan , une zone d'altitude entre les montagnes Monashee et la vallée de l'Okanagan.
Big White a ouvert en 1963 avec deux téléskis T-bars situés face au « village station » à 1755 mètres d’altitude. Puis dans le début des années 1970 les télésièges The Ridge, The Powder et The Easter ont été construits permettant le réel développement du centre de ski. Après de nombreux travaux, le premier télésiège débrayable, l’Express Bullet, a été installé en 1991.
Petit à petit, une politique soutenue d’investissement a permit de créer à Big White l’une des plus grande station de ski en Colombie-Britannique -après Whistler-Blackcomb- disposant de 14 remontées mécaniques qui permettent de transporter 28000 p/h, entre 1542 et 2319 mètres d’altitude.
On y ski de novembre à mai sur 118 pistes répartis entre les 3 secteurs du domaine : East Side, le secteur principal, Gem Lake, le secteur avec le plus fort dénivelé et les pistes les plus engagées, et East Peak un secteur ouvert récemment qui permettra de futurs extensions de la station.
Statistiquement Big White reçoit 7,50 mètres de neige cumulée par hiver. Autre particularité, Big White a développé le plus vaste ski nocturne à l'ouest du Canada, ce qui permet d’ouvrir une surface de 0,15 km ², tous les jours de la saison jusqu’à 20 heures.

Localisation de la station


La route d’accès à Big White,


Le principale bâtiment construit pour les skieurs venant à la journée : le Happy Valley Lodge,




Le plan des pistes du domaine,




Le télésiège Bullet Express

Le télésiège Bullet Express est situé sur le secteur East Side à proximité du village -le cœur de la station.
Cet appareil est identique au télésiège Ridge Rocket Express : deux appareils du constructeur autrichien Doppelmayr datant de la fin des années 1980.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. Vous remarquerez un long rail permettant le rangement des véhicules durant l’intersaison. Les véhicules Doppelmayr ont la particularité d’avoir une poignée au milieu de l’assise, ce qui divise de fait le siège en deux parties.
La ligne, située dans une zone de forêt, est longue de 1770 mètres et se compose de 18 pylônes.
La gare amont est une station retour disposant d’une couverture compact.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à une quinzaine de pistes retournant vers le front de neige du village ou peuvent se diriger vers les télésièges Cliff Chair et Black Forest Express.

Pour plus d’information : http://www.bigwhite.com

Les photos ont été prises le 10 décembre 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Bullet Express
Exploitant : Big White Ski Resort Limited
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1770 m
Altitude gare amont : 2173 m
Dénivelé : 403 m
Longueur : 1770 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Rail extérieur en G1

La gare aval :

Différentes vues de la G1, vous remarquerez le P1 en sortie de gare,




L’accès au télésiège, et le rail de rangement des véhicules à l’intersaison,


Le point d’information et d’attente : également l’emplacement ou on lieu les contrôle des forfaits,


Les portillons de cadencement,


La nacelle de service,


Le départ,


Le poste de conduite,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S/C – 4S/C
P9 : 8S / 6S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 4S/C – 4S/C
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 6S
P16 : 4S/C – 4S/C
P17 : 8S / 6S
P18 : 6S / 6S

P2,


Balancier 6S/4S,


P3,


P4,


Balancier 6S/4S,


P5,


P6,


Balancier 6S/4S,


P7,


Balancier 6S/4S,


P8,


Balancier 4S/C-4S/C,


P9,


P10,


Balancier 6S/4S,


P11,




P12,


P13,


Balancier 6S/4S,


P14,


P15,


Balancier 8S/6S,


P16,


Balancier 4S/C-4S/C,


P17,


P17 & 18,


Balancier 8S/6S & 6S/6S,


La gare amont :



L’arrivée,




La zone de débarquement et le poste de vigie,


Différentes vues de la G2,








Autres photos :

Le siège dans le contour de G1, vous remarquez la poignée au centre de l’assise,


La pince,