TSD6B Tatranská Lomnica – Štart

Tatranska Lomnica

Doppelmayr

T1 ES S1





Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 08/08/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Voici un reportage sur le télésiège débrayable à bulles Tatranská Lomnica – Štart dans la station Tatranská Lomnica en Slovaquie. Tatranská Lomnica est la plus haute station de la Slovaquie proposant 5 remontées mécaniques (1 TPH, 1 TCD, 1 TSD et 2 TSF) et 7 kilomètres de pistes, située dans les Hautes Tatras.

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Un plan d’investissement ambitieux

Tatranská Lomnica n’était en 2007 encore qu’une petite station, ne proposant qu’une seule piste étroite menant du sommet (col de Lomnica, 2190 m) au village (à 885 m). Mais un plan d’investissement ambitieux est en train d´être réalisé par l´exploitant du domaine, Tatry Mountain Resorts (TMR). TMR est une société qui s´inspire de la CDA française ou encore de l’entreprise suédoise Skistar et reprend les mêmes principes de fonctionnement, en ayant racheté plusieurs centres de ski en Slovaquie. D’ailleurs TMR est devenu en 2010 actionnaire de la CDA.

Le but est de transformer l’ancienne station en une petite station luxueuse et mondaine : « un Davos ou Sant Moritz » des Hauts Tatras.

Dans le cadre de la modernisation du domaine, le TSF4 Čučoriedky (2008) a été réalisé en premier.
Ensuite en 2010, l´exploitant a choisi d´investir dans le TSD6B dont fait l´objet ce reportage. Actuellement (2011), un court TSD8B destiné aux débutants est en réalisation.
Dans les prochaines années, la TCD4 actuelle – colonne vertébrale de la station – sera remplacée par une installation performante.

L’entreprise TMR mise beaucoup sur le marketing grâce à des nouveautés nationale (1er télésiège 8 places, 1er télésiège à bulles oranges), ou à des nouveautés mondiales (1ere télécabine à cabines oranges, 1er télésiège à bulles bleues).

Une installation du dernier cri

Le télésiège Tatranská Lomnica – Štart construit par Doppelmayr est donc la nouveauté de la station pour la saison 2010/2011.
L’appareil seconde le premier tronçon de la TCD4 Tatranská Lomnica – Skalnaté pleso. A moyen terme, la télécabine sera remplacée mais certainement sur un tracé différent concernant le premier tronçon. Ce qui fait, que cette partie du domaine sera alors exclusivement desservis par le télésiège Tatranská Lomnica – Štart.
La particularité du télésiège est d´avoir seulement 2/3 de sièges équipés par des bulles oranges. Le reste étant composé de sièges sans bulle mais avec un poids additionnel permettant d’améliorer la prise au vent. A noter que l’option « siège chauffant » est présente sur tous les sièges. Lors de journées à vent fort, il est prévu que seuls les sièges sans bulle circulent sur la ligne.

L’appareil, proposant un débit montant de 2600 p/h, est équipé de gares de type Uni-G.
La gare aval, station tension de l’installation, regroupe dans un bâtiment commun au design soigné et aux couleurs choisies -noires et orange- une billetterie et un vaste garage souterrain.
La ligne est longue de 1889 mètres et se compose de 19 pylônes avec une pente moyenne de seulement 15 %.
La gare amont est la station motrice de l´appareil.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le front de neige, via une large piste bleue destiné aux débutants, équipé d’un réseau d’enneigement artificielle, ou poursuivre leurs assenions grâce au second tronçon de la télécabine.

Pour plus d’information sur Tatranská Lomnica : www.vt.sk

Les photos ont été prises le 22 mars 2011 et le 5 juillet 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD- Télésiège à pinces débrayables: Tatranská Lomnica – Štart
Exploitant : Tatry Mountain Resorts, a.s.
Constructeur : :lol:
Année de construction : 2010

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse en ligne : 5 m/s
Débit montant : 2600 p/h
Débit descendant : 858 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 888 m
Altitude gare amont : 1169 m
Dénivelé : 281 m
Longueur : 1889 m
Pente moyenne : 15,06 %
Pente maximale : 38,94 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Droite
Temps de montée : 6 min 45 sec
Diamètre du câble porteur-tracteur : 45 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Capacité : 6 personnes
Nombre de sièges : 96
Distance entre sièges : 41,54 m (8,31 secondes à 5 m/s)
Charge maximale de sièges : 480 kg
Option des véhicules - A - : A bulles de protection orange
Option des véhicules - B - : A assises chauffante
Garage : Gare aval

La gare aval :

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La gare aval.

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Les caisses.

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Le P1 est un 10/10 C.

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Voici une vue de la ligne depuis la G1.

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La gare aval depuis la piste.

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En été, avec les sièges dans le garage.

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Commençons la montée…

La ligne :

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P2 (6/4 S)

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P3 (8/8 S)

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La ligne survole l´entrée des skieurs à la TCD4, ce qui peut être dangereux, sans filet de protection,

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P4 (6/4 S)

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P5 (6/6 S)

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P6 (6/6 S)

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P7 (4/4 SC)

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P8 (8/6 S)

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P9 (6/6 S)

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P10 (8/6 S)

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P11 (6/6 S)

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P12 (8+4/8+4 SC)

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P13 (8/6 S)

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P14 (6/6 S)

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P15 (4/4 SC)

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P16 (10/8 S)

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P17 (8+4/8+4 SC)

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P18 (6/6 S)

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P19 (10/10 S)

La gare amont :

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Entrée des sièges en gare amont.

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Gare amont, située à 1169 mètres d´altitude.

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La gare amont se situe à proximité de la G2/G3 de la TCD4.

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Vue de la ligne depuis la gare amont.


Merci d’avoir suivi ce reportage …

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