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TSF6 Sommerberg - Ski Zillertal 3000 - Hintertuxer Gletscher

- Constructeur :
- Description rapide : Le premier TSF6 au monde.
- Saison de la majorité des photos : hiver et été

- Type de reportage : reportage photographique : le reportage ne propose que des photos de l'installation

- Date d'ajout du reportage : 22/07/2006

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Notation du reportage

Note de ce reportage :

4 notes(s)

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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.

Partie 1

Auteur de ce reportage : kilano18 Section écrite le 22/07/2006 et mise à jour le 24/08/2006 (cache 04/12/2007)

Je vous présente un reportage sur le
photo reportage

Ce TSF6 construit en 1995, a remplacé un ancien téléski quasiment sur le même tracé. Certes, ce télésiège n'est pas très long mais il assume un rôle important dans le domaine skiable. En effet, toutes les pistes qui arrivent depuis le haut du domaine se rejoignent au bas de ce TSF6, et comme les gares avals des installations qui permettent l'accès au haut du domaine se trouvent à proximité de la gare amont du TSF6, il fait donc office de liaison.
Par ailleurs, ce TSF6 est le premier de ce genre construit au monde?A noter la présence d'un tapis d'embarquement en gare aval

Sa situation dans le domaine
photo reportage

Caractéristiques générales
? Constructeur:
? Année de construction: 1995
? Altitude aval: 1948 m
? Altitude amont: 2041 m
? Dénivelé: 93 m
? Longueur de la ligne: 433 m
? Pente moyenne: 22.10 %
? Pente maximal: 28.50%
? Nombre de pylône: 5
? Largeur de la voie: 5.5 m
? Station motrice: Amont
? Station tension: Aval
? Système de tension: Hydraulique
? Constructeur du câble: Austria Draht
? Diamètre du câble: 41 mm
? Electronique de: Elin
? Puissance du moteur (en service): 167 kW
? Constructeur des siègess: .doppelmayr:
? Nombre de sièges: 68
? Personnes/sièges: 6
? Débit maximum: 2971 P/h
? Temps de trajet: 4 min.
? Vitesse maximal: 1.8 m/s
? Debit descendant: 100 %
? Débit montant: 100 %
? Sens de la montée: Gauche

Gare aval

photo reportage
-Gare aval (vue générale)

-Gare aval avec un rail stabilisateur

-Poulie retour

-Tension hydraulique (gauche)

-Tension hydraulique (droite)

-Système mobile

-Dispositif qui permet de déterminer la vitesse de rotation

-Rail stabilisateur

-Portillon

La ligne

-Pylônes de compression 1a et 1b

photo reportage
-Galet pylônes de compression 1a et 1b

-Pylône 2

-Pylône 3

-Tête du pylône 3

-Pylône support- compression 4

-Pylône support- compression 4

-Pylônes 5a et 5b, et rail stabilisateur

-Pylônes 5a et 5b (de profil)

-La ligne depuis la gare amont

Gare amont

photo reportage
-Gare amont (vue générale)

-Gare amont (de derrière)

-Rail stabilisateur

-Freins de poulie 1 et 2

-Dispositif qui permet de déterminer la vitesse de rotation

-Plateforme de maintenance

Les sièges

-Un siège en ligne

-Un siège en gare amont

-Cabine de maintenance

photo reportage
-Présentation du constructeur et du câble

Voilà

Partie 2	Auteur de ce reportage : rodo_af Section écrite le 18/05/2007 et mise à jour le 18/05/2007 (cache 04/12/2007)
Quelques photos d'hiver ( et pas d'Hier ) Voilà voiliiii, je n'ai pu d'autres photos d'Hintertux à vous présenter

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