TSD4 FourRunner

Stowe Montain Resort

Doppelmayr

T1 HS S1


FourRunner


Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 30/08/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Stowe Mountain Resort

La station de Stowe Mountain Resort est située au nord de l’état du Vermont à proximité de la ville de Stowe.
Ce centre de ski à ouvert ses portes en 1933, et fait figure de station pionnière en Amérique du Nord.
Le développement régulier de a fait que Stowe Mountain Resort est devenue la seconde entreprise en termes de chiffre d’affaire de l’état du Vermont et dans les 10 plus grosse station de l’ensemble de la Nouvelle Angleterre.
Aujourd’hui, le centre de ski est reparti à travers deux secteurs distincts : le Mount Mansfield et le Spruce Peak, équipés de 13 remontées mécaniques permettant de skier sur 116 pistes.
On y ski entre 475 et 1133 mètres d’altitude de début décembre à mi-avril.

La localisation de la station,
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Le forfait,
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Direction le secteur Mt Mansfield,
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Dans un restaurant d’altitude, un siège de l’ancien TSF1 ancêtre du TSD4 FourRunner,
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Vue sur la G1 de la télécabine Over Easy Gondola, qui permet de relier les deux secteurs de la station,
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Différentes vues des pistes du secteur Est, Mt Mansfield,
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Le télésiège FourRunner


Le télésiège FourRunner est situé sur le secteur Est-Mt Mansfield. Cet appareil a remplacé en 1986, un télésiège fixe composée de sièges 2 et 1 places. Il fût alors la première installation débrayable sur le secteur Est du domaine.
A noter que ce télésiège a lui aussi été remplacé durant l’été 2011, par un nouvel appareil débrayable 4 places construit également par Doppelmayr-USA et permettant d’augmenter sensiblement le débit.

La particularité de cette installation est le type de la gare motrice-tension. C’est un modèle rare et atypique du célèbre constructeur autrichien Doppelmayr. Cela ressemble aux gares Alpha Evolution proposé par l’entreprise Iséroise Poma. Es que cet appareil a été un prototype ou es que ce type de gare qui n’a pas été retenu dans la durée ? Je ne le sais pas, mais beaucoup de questions restent posées.

La gare aval, située sur le vaste front de neige du secteur Est-Mt Mansfield, est cette gare spéciale motrice-tension de l’installation.
La ligne qui survole la piste noire Liftline est longue de 1950 mètres et composée de 18 pylônes, dont 4 disposant de balancier support/compression.
La gare amont est une station retour débrayable, positionnée au sommet du secteur, où l’on retrouve une cafétéria d’altitude.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes et des appareils du secteur. Cette position géographique stratégique permet à l’exploitant de n’ouvrir que ce télésiège les jours de très faible affluence, sans que cela ne pénalise les skieurs (clients…), car ils peuvent tout de même se rendre sur la piste de leur choix.

Pour plus d’information : http://www.stowe.com

Les photos ont été prises le 15 avril 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télécabine à pinces débrayables : FourRunner
Exploitant : Mt. Mansfield Company, Inc.
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1986
Année de destruction : 2010

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 1600 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 475 m
Altitude gare amont : 1102 m
Dénivelé : 627 m
Longueur : 1950 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : DS
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
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Au premier plan, le vérin hydraulique,
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L'accès au télésiège,
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Le Staff effectue le contrôle des forfait, et gère la file d'attente (si nécessaire),
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L’accès au télésiège,
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La poulie motrice,
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L’annonce de la construction du nouveau télésiège,
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L’accès à la zone de départ,
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Le poste de conduite,
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Un véhicule dans le contour,
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La zone de départ,
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Vue arrière sur l’ensemble de la gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S2C / 4S2C
P4 : 4S2C / 4S2C
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S2C / 4S2C
P9 : 4S / 2S
P10 : 6S / 6S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S2C / 4S2C
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 2S
P15 : 6S / 4S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S

P1,
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P2,
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P3,
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Balancier 4S2C / 4S2C,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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Balancier 4C2S/4C2S,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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Survol de la piste noire Liftline,
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P15,
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Balancier 6S/4S,
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P16,
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Un arbre de « Noël » décoré à l’année….
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P17,
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Vue sur l’ensemble de la gare amont et le P18,
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La gare amont :

P18 : balancier 8S/8S,
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Le poste de vigie,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues générale de la gare amont,
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Autres photos :

Un siège en ligne,
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La pince DS,
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Différentes vues de l’appareil depuis la piste,
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