TSD6B Kristallbahn

Gargellen

Doppelmayr

T1 ES S1





Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 12/09/2011 et mise à jour le 14/09/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Gargellen

Le petit village de Gargellen –environ 110 habitants- est situé sur la commune de Saint Gallenkirch dans le Vorarlberg.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d'une superficie de 2 60 km² et d'une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
La route du col de l'Arlberg, rendue carrossable en 1825, et le tunnel ferroviaire long de 10 250 m, terminé en 1884, ont créé un lien permanent entre le Vorarlberg et le Tyrol. Le tunnel routier de l'Arlberg, long de 14 km, ouvert fin 1978, constitue une liaison entre ces deux provinces en toute saison.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.
A 1423 mètres d’altitude, Gargellen est le village le plus haut de la vallée de Montafon. On y ski de décembre à avril, jusqu’à 2300 mètres d’altitude sur une vingtaine de pistes, grâce à 8 remontées mécaniques.
La station partage avec les stations voisines, Gölm et Silvretta Montafon, une billetterie commune : ce qui permet aux skieurs de changer facilement de centre de ski durant leur séjour.

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Le télésiège Kristallbahn

Le télésiège Kristallbahn est l’installation principale du secteur d’altitude. Cet appareil Doppelmayr, directement accessible depuis l’arrivée de la télécabine Gargellen Schafberg, a remplacé en 2009 un téléski à enrouleur deux places. Ce nouveau télésiège est situé sur un parcours similaire à l’ancien TKE, toutefois la G1 est positionnée plus en aval.
La gare aval, station motrice et tension de l’appareil est construite dans un vaste bâtiment en forme de « blaukauss ». Au sous sol, est situé un garage et un atelier d’entretien des véhicules. L’embarquement s’effectue dans le contour de la gare
La ligne longue de 800 mètres est composée de 8 pylônes. Vous remarquerez que lors de la porté entre P3 et P4, la ligne est survolée par la télécabine Gargellen Schafberg.
A noter, que l’appareil dispose de sièges équipés de bulles de protection, et d’assises chauffante.
La gare amont, est positionnée sur l’un des deux sommets du domaine. Faute d’espace suffisant, le débarquement s’effectue dans le contour de la station.
Vous remarquerez que la gare, qui dispose d’une couverture de type Viper, est un bâtiment qui peu être fermé, ceci afin d’éviter les intrusions lors de l’intersaison.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent utiliser l’une des longues pistes se rendant au télésiège Alp-Schafberg, ou rejoindre la gare aval via 3 pistes de tous les niveaux.

Pour plus d’information : www.gargellen.at/

Les photos ont été prises le 13 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Kristallbahn
Exploitant : Gargellner Bergbahnen GmbH & Co
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 2 min 45 sec
Débit : 2820 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2027 m
Altitude gare amont : 2273 m
Dénivelé : 246 m
Longueur : 809 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Type de couverture : Viper
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval et Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 8
Sens de la ligne : Droite
Type d’embarquement : En angle à 90°
Type de débarquement : En angle à 90°
Garage : Gare aval

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Type de véhicules : 6E98/B
Option des véhicules -1- : Assise chauffante
Option des véhicules -2- : A bulles de protection
Nombre de véhicules : 30
Capacité : 6 Personnes

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
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L’arrivé d’un véhicule en gare,
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La plaque du constructeur et les informations techniques de l’appareil,
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L’accès au garage souterrain,
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La poulie motrice et deux vérins de tension,
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La zone d’embarquement,
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P1, en sortie de gare,
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Vue arrière sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S/C – 8S/C
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S/C – 4S/C
P7 : 8S / 8S
P8 : 12S / 12S

P2,
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Passage sous la ligne de la télécabine,
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P3,
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Balancier 8S/C – 8S/C,
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P4,
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Balancier 8S/6S,
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P5,
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P6,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P7,
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Balancier 8S/8S,
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P8,
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Balancier 12S/12S,
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La gare amont :

La couverture Viper vue de face,
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L’arrivée en G2, vous remarquez que le bâtiment de la G2 est fermé,
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Le poste de vigie, et les commandes de quai,
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La zone de débarquement,
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Différentes vues de la gare amont,
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Le véhicule :

Le véhicule en ligne, on distingue le système de chauffage de l’assise,
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Le véhicule en gare,
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La pince,
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Autres photos :

Différentes vues de l’installation depuis les pistes,
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