Je vous présente un reportage sur le


Ce Funitel construit en 2000, seconde deux sections de TSF2 "Gefrorene Wand 3a et 3b", toujours en service actuellement. Il permet ainsi un accès direct, rapide et confortable au haut du domaine, même par temps de vent et de bourrasque. Le débit a aussi plus que doublé passant de 1200 p/h pour les télésièges à 3000p/h. Il est utilisé hiver comme été pour le ski, étant donné la présence de divers remontées mécaniques sur le glacier.
Par ailleurs, ce Funitel est actuellement le plus haut du monde avec sa gare amont qui culmine à 3250m.

Sa situation dans le domaine


Caractéristiques générales
? Constructeur:
? Année de construction: 2000
? Durée de la construction: 6 mois
? Altitude aval: 2600 m
? Altitude amont: 3240 m
? Dénivelé: 640 m
? Longueur de la ligne: 1897 m
? Pente moyenne: 37.9 %
? Pente maximal: 89.70%
? Nombre de pylône: 7
? Largeur de la voie: 4.4 m
? Station motrice: Aval
? Station tension: Aval
? Constructeur du câble: Austria Draht
? Longueur du câble: 6500 m
? Poids du câble: 64.8 t
? Diamètre du câble: 48 mm
? Electronique de:
? Puissance du moteur (au démarrage): 2x1025 kW
? Puissance du moteur (en service): 2x805 kW
? Constructeur des cabines: Köberl
? Nombre de cabines: 27
? Garages pour les cabines: amont et aval
? Personnes/cabines: 24
? Débit maximum: 3000 P/h
? Temps de trajet: 5.10 min.
? Vitesse maximal: 6 m/s
? Debit descendant: 100 %
? Débit montant: 100 %
? Sens de la montée: Droite


Présentation


-Nom de l'installation


-Caractéristiques de l'installation


Gare aval


-Gare aval (vue générale)


-Gare aval (de dessus)


-Cabane des commandes


-Lanceurs et galet de déviation pour le câble


-Lanceurs (côté descendant)


-Contour


-Mécanisme pour l'ouverture et la fermeture des portes


-Voie de garage


-Moteur pour la voie de garage


-Entrée en gare aval


-Sortie de la gare aval


La ligne


-Sortie de la gare aval en tunnel


-Sortie du tunnel avec une cabine


-Intérieur du tunnel


-Pylône 2


-Passage du pylône 2


-Pylône 3


-La ligne depuis le pylône 3


-Pylône 4a et 4b


-Passage du pylône 4a et 4b


-Ligne entre pylônes 4b et 5a


-Ligne entre pylônes 4b et 5a


-Pylône 5a et 5b


-Passage du pylône 5a et 5b (en fond la ligne et la gare aval)


-La ligne entre pylônes 5b et 6a


-Pylônes 6a, 6b, 6c et 6d


-Passage des pylônes 6a, 6b, 6c et 6d


-Ligne entre pylônes 6d et 7


-Ligne entre pylônes 6d et 7


-Pylône 7 et entrée en gare amont


-Passage du pylône 7


-Trompette d'entrée


La gare amont


-Extérieur de la gare amont


-Intérieur de la gare amont, avec lanceurs


-Galet de déviation du câble


-Contour


-Voie de garage


-Extrémité de la gare avec une cabine en fond


Une cabine


-Constructeur des cabines


-Une cabine


-Le dessus d'une cabine


-Une cabine en gare aval


-Intérieur de la cabine


La pince


-La pince (de dessus)


-La pince (de côté)


Fond d'écran

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La construction

Des photos de la construction sont disponibles via ce lien. Pour avancer dans les pages, il suffit d'appuyer sur "Weiter" au bas de la page
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Voilà pour ce reportage?

Quelques photos d'hiver, pour le plaisir



















Merci pour le reportage Kilano