TSD3 Schwarzkopfle

St. Gallenkirch - Nova (Silvretta Montafon)

Doppelmayr

T1 ES S1
Mise en service en : 1985





Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 08/10/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Silvretta Montafon

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Schwarzköpfle

Le télésiège Schwarzköpfle est situé dans le « goulet » Schwarzköpfle, entre les télésièges Madrisella et Nova. Cette zone, que relie une dizaine de pistes, est fortement fréquentée et donc équipée en conséquence par 4 appareils débrayables.
Le télésiège débrayable Schwarzköpfle, construit par Doppelmayr en 1985, à la particularité principale d’être un appareil 3 places : capacité devenu rare sur ce type d’équipement.
Les deux gares, sont construites à l’intérieur de vastes bâtiments de type « ferme », qui chacune fait également office de garage à l’intersaison pour les 163 véhicules de l’installation.
La gare aval est équipée d’un vaste contrepoids effectuant la tension du câble.
La ligne, qui survole les différentes pistes du secteur, est composée de 15 pylônes treillis. Vous remarquerez la particularité du P15, disposant d’une double tête afin de faciliter l’approche finale.
La gare amont, station motrice de l’installation, est située sur la crête qui domine le secteur, légèrement en amont de l’arrivée du télésiège Heimspitz.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent directement se diriger vers le télésiège Rinderhütte qui permet d’accéder au sommet de Schwarzköpfle, ou redescendre soit vers le secteur Valisera, soit vers le « goulet » de la gare aval.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-montafon.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Schwarzköpfle
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 3,70 m/s
Durée du parcours : 6 min 35 sec
Débit : 2070 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1720 m
Altitude gare amont : 2248 m
Dénivelé : 528 m
Longueur : 1456 m
Pente moyenne de la ligne : 39 %
Pente maximal de la ligne : 76 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 163
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gares aval et amont

La gare aval :

Différentes vues du bâtiment de la G1,
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Au second plan, le télésiège Madrisella,
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Au second plan le télésiège Nova,
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L’accès au télésiège,
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La zone de départ, les portillons de cadencement,
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Le départ, sur la droite le poste de conduite,
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P1, en sortie de gare,
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Vue arrière sur la G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 10C / 10C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15a : 8S / 6S
P15b : 8S / 6S

P2,
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P3,
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Balancier 6S/4S,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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Balancier 6S/4S,
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P8,
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P9,
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P10,
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Balancier 4S/4S,
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P11,
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P12,
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Balancier 6S/4S,
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P13,
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Balancier 6S/4S,
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P14,
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P15,
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Balanciers 8S/6S x 2,
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La gare amont :

Vue de face de la G2,
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L’arrivée,
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La zone de déparquement,
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Différentes vues extérieures du bâtiment,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince,
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Différentes vues de la ligne,
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