TCD6 Versettla

St. Gallenkirch - NOVA (Silvretta Montafon)

Doppelmayr

T1 ES S1





Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 14/10/2011 et mise à jour le 14/10/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

Image

Silvretta Montafon

Image
^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


La télécabine Versettla

La télécabine Versettla, l’un des trois points d’accès au secteur Nova, est située entre les villages de Gaschurn et de Partenen.
Cet appareil, construit par Doppelmayr en 1986, est composé de deux tronçons indépendants. A noter que les trois gares de l’installation sont construits dans de vastes bâtiments où l’on retrouve les nombreux services d’un centre de ski : restaurant d’altitude, loueur de matériel, billetterie, ect…
La gare aval, de par cette situation géographique, est un point de départ attirant un grand nombre de skieurs.
La G1, station tension du premier tronçon, dispose également d’un parking pour le rangement d’une partie des véhicules.
Le premier tronçon, n’a vraiment qu’un rôle d’ascenseur vers le centre de ski, d’ailleurs aucune piste ne permet de rejoindre la gare aval en ski.
La gare intermédiaire, qui permet d’effectuer un virage à la ligne d’environ 45° sur la gauche, accueille les stations G2 et G3 motrices des deux tronçons de l’installation. Les machineries sont situées sous la gare.
La ligne second tronçon qui permet de rejoindre le sommet du secteur Versettla, survole en grande partie les pistes du secteur.
La gare amont, station tension du second tronçon, est située sur l’un des points culminant du secteur qui permet aux skieurs de basculer vers de nombreux appareils.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes du secteur Versettla.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-montafon.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Versettla
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 9 min 20 sec
Débit : 1980 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 980 m
Altitude gare intermédiaire : 1480 m
Altitude gare amont : 2020 m
Dénivelé : 1040 m
Longueur du 1er tronçon : 1382 m
Longueur du 2em tronçon : 1312 m
Longueur total : 2694 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : G2 – G3
Gare tension : G1 - G4
Type de tension : Contrepoids
Electronique : Siemens
Nombre de pylônes : 33
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : :P
Type de véhicules : Omega
Capacité : 6 Personnes
Garage : Gares aval et amont

La gare aval :

La G1, le long de la route entre Partenen et Gaschurn,
Image

Différentes vues du bâtiment de la G1,
Image

Vue de face du bâtiment…
Image

…avec les billetteries,
Image

…et l’accès au quai,
Image

Les bornes de contrôles des forfaits,
Image

Vue du garage,
Image

Une télécabine à l’arrivée,
Image

Deux véhicules de services,
Image

La station à organiser un trie sélectif des déchets,
Image

Vue du contour de la gare,
Image

Image

La zone de départ,
Image

Le départ,
Image

La ligne : 1er tronçon

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6C / 6C
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13a : 8S / 8S
P13b : 8S / 8S
P13c : 8S / 8S

P1, en sortie de gare,
Image

Le début de ligne,
Image

P2,
Image

Image

P3,
Image

Image

P4,
Image

P5,
Image

Image

Le véhicule ambulance reste en ligne,
Image

P6,
Image

P7, support compression,
Image

P8,
Image

P9,
Image

P10,
Image

Balancier 6S/6S,
Image

P11,
Image

P12,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

Image

P13, pylône à triple têtes,
Image

Vue sur l’arrivée en G1,
Image

La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face,
Image

L’arrivé,
Image

Vue extérieure du bâtiment de la gare intermédiaire,
Image

Les bornes de contrôle des forfaits,
Image

Le quai,
Image

L’arbre de transmission du 1er tronçon,
Image

La zone de départ,
Image

Le départ,
Image

Image

P14a, P14b et P14c en sortie de gare,
Image

Balanciers 12C/12C x3,
Image

Vue arrière sur la gare intermédiaire,
Image

La ligne : 2em tronçon

* Caractéristiques de la ligne :

P14a : 12C / 12C
P14b : 12C / 12C
P14c : 12C / 12C
P15a : 6S / 6S
P15b : 8S / 8S
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S
P19 : 4S / 4S
P20a : 8C / 8C
P20b : 8C / 8C
P21 : 8S / 6S
P22a : 8S / 8S
P22b : 8S / 8S
P23 : 6S / 6S
P24 : 6S / 6S
P25a : 8S / 8S
P25b : 8S / 8S

La raide porté entre P14C et P15a,
Image

P15 pylône à double têtes,
Image

Balancier 6S/6S et 8S/8S,
Image

P16,
Image

P17,
Image

P18,
Image

P19,
Image

P20a et P20b,
Image

Balancier 8C/8C x 2,
Image

Vue arrière sur P20,
Image

Vue arrière sur la longue portée entre P21 et P22,
Image

P22a et P22b,
Image

Balancier 8S/8S x 2,
Image

P23,
Image

P24,
Image

Balancier 6S/6S,
Image

P25 pylône à double têtes,
Image

Image

Balancier 8S/8S x 2,
Image

La gare amont :

La G4 vue de face,
Image

Arrivée d’une cabine,
Image

Le garage en G4,
Image

Le quai de débarquement,
Image

Le contour de la gare,
Image

Le quai de départ,
Image

L’entrée/sortie du bâtiment,
Image

Différentes vues extérieurs du bâtiment de la gare amont,
Image

Image

Autres photos :

Une cabine Omega,
Image

Le porte skis et planches,
Image

La fenêtre latérale,
Image

Une assise 3 places,
Image

La plaque des constructeurs,
Image

La pince,
Image

Image

Image


:)