En naviguant sur notre site, vous acceptez l’utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 34Bannière 35Bannière 2Bannière 22Bannière 25Bannière 40Bannière 14Bannière 41Bannière 43Bannière 30Bannière 32Bannière 11Bannière 20Bannière 6Bannière 31Bannière 28Bannière 3Bannière 1Bannière 23Bannière 36Bannière 21Bannière 38Bannière 33Bannière 9Bannière 19Bannière 24Bannière 16Bannière 37Bannière 10Bannière 18Bannière 42Bannière 17Bannière 29Bannière 44Bannière 27Bannière 15Bannière 7Bannière 12Bannière 39Bannière 26Bannière 4Bannière 8Bannière 5

TSD4 Glacier Express

Whistler Blackcomb Mountain

Doppelmayr

T1 ES S1




Glacier Express

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 04/11/2011 et mise à jour le 06/11/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

Image

Whistler-Blackcomb

Whistler est une petite ville canadienne située dans la province de la Colombie Britannique. L’hiver, l'endroit est une station de ski réputée. Son domaine skiable, considéré comme le meilleur d’Amérique du Nord, se répartit sur 2 massifs : Whistler Mountain et Blackcomb Mountain, qui culminent respectivement à 2182 et 2240 mètres d’altitude. Cette renommée plus une longue expérience dans l’organisation d’étapes de Coupe du Monde FIS lui a permis d’obtenir l’organisation des épreuves de ski alpin des Jeux Olympiques 2010 de Vancouver. A travers ce reportage, nous vous invitons à embarquer au sommet de Whistler Mountain avec le télésiège débrayable Peak Express.

La première conquête du Peak de Whistler

C’est en 1965 que se réalisent les premières remontées mécaniques à Whistler. Cinq appareils dont une télécabine du fabricant GMD sont construits pour une ouverture en février 1966. Les années 1970 sont marquées par la mise en service de plusieurs télésièges fixes qui viendront agrandir l’espace skiable et améliorer l’accès au domaine d’altitude. Mais le domaine de Whistler n’allait pas rester longtemps le seul massif exploité dans le coin. En 1978, l’aménagement de la montagne de Blackcomb débute avec la mise en chantier de trois télésièges triple et un télésiège double. Ce site de Blackcomb est situé non loin du village de Whistler et les pentes aménagées se trouvent en face de celles de Whistler. En décembre 1980, les aménagements entrepris sont achevés et le domaine de Blackcomb peut ouvrir. Débute alors une compétition sévère entre les deux massifs alors indépendant et gérer par des entreprises différentes. Cette concurrence mènera à une sorte de bataille entre celui qui construira le plus de remontées et celui qui atteindra le point le plus haut. C’est Blackcomb qui a ce petit jeu atteint le plus vite le plus haut point en atteignant la zone glaciaire à 2284 mètres d’altitude.

La réponse de Whistler interviendra en 1986. Cette année là, la station va faire installer un télésiège triplace Poma long d'un peu plus d'un kilomètre qui va atteindre le sommet de Whistler Mountain. Même si le sommet atteint est moins haut que celui de Blackcomb, la conquête de ce sommet permet la desserte du large cirque de l’Harmony. Whistler devient dès lors le plus grand domaine skiable d’Amérique du Nord.

Whistler et Blackcomb réunis

Une autre page se tourne également en 1986. Le domaine de Blackcomb est alors racheté par la société Canadienne Intrawest. Cette dernière va poursuivre la compétition qu’il y’a entre les deux massifs en mettant en service trois télésiège débrayable quadriplace Doppelmayr venus remplacer une partie des vieux télésièges fixes. Blackcomb prend alors une longueur d'avance sur son rival car c'est le premier massif à bénéficier de la technologie débrayable moderne.

Whistler ne tardera pas à répondre avec une installation choc. Il s'agit de l'impressionnante télécabine de Whistler Village, appareil en deux tronçons long de plus de 5 kilomètres! Continuant de se développer et à moderniser son parc de remontées mécaniques chacun de son coté, cette politique a terme ne pouvait être judicieuse d’un point de vue stratégique et économique pour l’ensemble du massif. Onze ans après le rachat de Blackcomb par Intrawest, le domaine de Whistler est absorbé par l’entreprise Canadienne, ce qui donnera quelques années plus tard au nom de domaine que nous connaissons de nos jours, Whistler Blackcomb Mountain.

Image

Le télésiège Glacier Express

Le télésiège Glacier Express est situé sur le secteur de Blackcomb Mountain face au départ du télésiège « Jersey Cream Express ».
Avec le télésiège « 7th Heaven Express », il est l’ascenseur le plus rapide pour rejoindre le secteur le plus élevé du domaine de ski.
La gare aval, station tension de l’appareil est équipée d’une couverture base. On y trouve également, un vaste rail permettant le rangement de l’ensemble des véhicules à l’intersaison, ainsi qu’un atelier pour l’entretien des pinces.
La ligne, longue de 1880 mètres, est composée de 22 pylônes dont 6 à balanciers support/compression. Vous remarquerez le survol de la ligne du téléski « Horstman T-Bar » au niveau de P17.
La gare amont, construite dans un vaste bâtiment du même type que la G1, est la station motrice de l’installation.
A noter, que l’appareil est ouvert à la descente dans la limite de 50% du débit montant.
Une fois arrivés, les skieurs sont au cœur du secteur « Glacier » où l’on retrouve les téléskis « Showcas T-Bar » et « Horstman T-Bar ». Et il est également possible de skier sur les nombreuses pistes qui redescendent toutes au front de neige de Blackomb.

Pour plus d’information : http://www.whistlerblackcomb.com/

Les photos ont été prises les 4, 5 et 6 décembre 2009

Le plan des pistes :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Glacier Express
Exploitant : Whistler Blackcomb Mountains
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 20 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1545 m
Altitude gare amont : 2137 m
Dénivelé : 592 m
Longueur : 1882 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 22
Type de pinces : DS
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Rail extérieur en G1

La gare aval :

Différentes vues de la G1. Au second plan, le vaste le restaurant d’altitude « Glacier Creek »,
Image

Image

Image

Image

L’accès au télésiège,
Image

Vues de face de la G1,
Image

Image

Image

Le rail permettant extérieur, permettant de ranger les véhicules,
Image

Les nacelles de service,
Image

La zone de départ, sans portillon de cadencement,
Image

Le départ,
Image

Les vérins de tension,
Image

Image

P1, en sortie de gare,
Image

Vue arrière sur la G1, au second plan sur la gauche le TSD Jersey Cream Express,
Image

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 8C / 8C
P2 : 8S / 6S
P3 : 4S/C – 4S/C
P4 : 8S / 8S
P5 : 4S/C – 4S/C
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 6S
P9 : 4S/C – 4S/C
P10 : 4S/C – 4S/C
P11 : 6S / 6S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 4S/C – 4S/C
P17 : 6S / 6S
P18 : 8S / 8S
P19 : 4S/C – 4S/C
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22 : 6S / 6S

P2,
Image

Survol de la piste « Glacier Drive »,
Image

P3,
Image

Balancier 4S/C – 4S/C,
Image

P4,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

Image

P5,
Image

Image

P6,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

P7,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

P8,
Image

Longue portée entre P8 et P9,
Image

P9,
Image

Balancier 4S/C – 4S/C,
Image

Portée entre P9 et P10,
Image

Survol de la piste « Dakine »,
Image

P10,
Image

Balancier 4S/C – 4S/C,
Image

Image

P11,
Image

Balancier 6S/6S,
Image

Image

P12,
Image

Image

P13,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

P14,
Image

P15,
Image

Image

P16,
Image

Balancier 4S/C – 4S/C,
Image

P17, sur la gauche la gare aval du téléski « Horstman T-Bar »,
Image

Balancier 6S/6S,
Image

Survol du téléski « Horstman T-Bar »,
Image

P18,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

P19,
Image

Portée entre P19 et P20,
Image

P20, P21 et P22,
Image

Vue depuis la piste,
Image

Balanciers 8S/8S x 2, et 6S/6S,
Image

La gare amont :

Image

La G2, vue de face,
Image

L’aire de débarquement,
Image

Différentes vues autour de la gare,
Image

Image

Image

Vues lointaines de la G2,
Image

Image

Autres photos :

Le véhicule,
Image

La pince,
Image

Original : au départ de la piste, une cabine ;) a été coupée en deux pour faire des rangements,
Image

Vue sur la ligne depuis la piste,
Image


Texte & Photos : Geoffroy DELABRE & Rodo_Af

Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...showtopic=13812


:)

©2003-2014 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés