TSD4B Wizard Express

Whistler-Blackcomb

Whistler est une petite ville canadienne située dans la province de la Colombie Britannique. L’hiver, l'endroit est une station de ski réputée. Son domaine skiable, considéré comme le meilleur d’Amérique du Nord, se répartit sur 2 massifs : Whistler Mountain et Blackcomb Mountain, qui culminent respectivement à 2182 et 2240 mètres d’altitude. Cette renommée plus une longue expérience dans l’organisation d’étapes de Coupe du Monde FIS lui a permis d’obtenir l’organisation des épreuves de ski alpin des Jeux Olympiques 2010 de Vancouver. A travers ce reportage, nous vous invitons à embarquer au sommet de Whistler Mountain avec le télésiège débrayable Peak Express.

La première conquête du Peak de Whistler

C’est en 1965 que se réalisent les premières remontées mécaniques à Whistler. Cinq appareils dont une télécabine du fabricant GMD sont construits pour une ouverture en février 1966. Les années 1970 sont marquées par la mise en service de plusieurs télésièges fixes qui viendront agrandir l’espace skiable et améliorer l’accès au domaine d’altitude. Mais le domaine de Whistler n’allait pas rester longtemps le seul massif exploité dans le coin. En 1978, l’aménagement de la montagne de Blackcomb débute avec la mise en chantier de trois télésièges triple et un télésiège double. Ce site de Blackcomb est situé non loin du village de Whistler et les pentes aménagées se trouvent en face de celles de Whistler. En décembre 1980, les aménagements entrepris sont achevés et le domaine de Blackcomb peut ouvrir. Débute alors une compétition sévère entre les deux massifs alors indépendant et gérer par des entreprises différentes. Cette concurrence mènera à une sorte de bataille entre celui qui construira le plus de remontées et celui qui atteindra le point le plus haut. C’est Blackcomb qui a ce petit jeu atteint le plus vite le plus haut point en atteignant la zone glaciaire à 2284 mètres d’altitude.

La réponse de Whistler interviendra en 1986. Cette année là, la station va faire installer un télésiège triplace Poma long d'un peu plus d'un kilomètre qui va atteindre le sommet de Whistler Mountain. Même si le sommet atteint est moins haut que celui de Blackcomb, la conquête de ce sommet permet la desserte du large cirque de l’Harmony. Whistler devient dès lors le plus grand domaine skiable d’Amérique du Nord.

Whistler et Blackcomb réunis

Une autre page se tourne également en 1986. Le domaine de Blackcomb est alors racheté par la société Canadienne Intrawest. Cette dernière va poursuivre la compétition qu’il y’a entre les deux massifs en mettant en service trois télésiège débrayable quadriplace Doppelmayr venus remplacer une partie des vieux télésièges fixes. Blackcomb prend alors une longueur d'avance sur son rival car c'est le premier massif à bénéficier de la technologie débrayable moderne.

Whistler ne tardera pas à répondre avec une installation choc. Il s'agit de l'impressionnante télécabine de Whistler Village, appareil en deux tronçons long de plus de 5 kilomètres! Continuant de se développer et à moderniser son parc de remontées mécaniques chacun de son coté, cette politique a terme ne pouvait être judicieuse d’un point de vue stratégique et économique pour l’ensemble du massif. Onze ans après le rachat de Blackcomb par Intrawest, le domaine de Whistler est absorbé par l’entreprise Canadienne, ce qui donnera quelques années plus tard au nom de domaine que nous connaissons de nos jours, Whistler Blackcomb Mountain.



Le télésiège Wizard Express

Le télésiège Wizard Express, construit par Doppelmayr en 1987, est situé sur le secteur de Blackcomb sur le front de neige du village. Cet appareil est le premier élément d’une chaîne de deux remontées mécaniques (avec le télésiège Solar Coaster Express) qui permet de rejoindre le front d’altitude du secteur Blackcomb appelé « Rendez-vous » où l’on retrouve l’arrivée de nombreux appareils et également le fameux «Peak 2 Peak» qui permet la liaison vers Whistler.

La gare aval est située sur le front de neige excentré du village appelé « Blackcomb Day Lodge », face au télésiège Magic Chair.
La G1 est la station tension de l’appareil. Vous remarquerez l’imposante architecture de cette gare dont la couverture est en taule.
L’embarquement s’effectue face à la ligne. Classiquement en Amérique du nord, vous remarquerez l’absence de portillons de cadencement.
La ligne, qui survole de nombreuses pistes du secteur, est longue de 2232 mètres et composée de 28 pylônes, dont 6 sont équipés de balanciers support-compression. A noter que la ligne au niveau de P14 passe sous la télécabine Excalibur Gondola.
L’appareil est équipé de véhicules à bulle de protection ce qui est assez rare en Amérique du nord, et chose étonnante un véhicule « ambulance », qui permet de rapatrier les blessés depuis la zone haute du domaine, tourne en permanence
La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée sur la droite de la gare de départ du télésiège Solar Coaster Express.
Vous remarquerez la présence d’un long rail permettant le rangement des véhicules à l’intersaison.
Une fois arrivés, la majorité des skieurs continuent leurs ascensions grâce au télésiège Solar Coaster Express. Néanmoins 4 à 5 pistes sont directement disponibles qui permettent de rejoindre le front de neige du village.

Pour plus d’information : http://www.whistlerblackcomb.com/

Les photos ont été prises les 4, 5 et 6 décembre 2009

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Wizard Express
Exploitant : Whistler Blackcomb Mountains
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min 30 sec
Débit : 2600 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 685 m
Altitude gare amont : 1248 m
Dénivelé : 565 m
Longueur : 2232 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 175
Option des véhicules : A bulles de protection
Type de pinces : DS
Nombre de pylônes : 28
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Rail en G1 et G2

La gare aval :

Vue générale sur le front de neige secondaire appelé Blackcomb Day Lodge, sur la gauche le télésiège « Magic Chair »,


Différentes vues de la G1,












L’arrivée des skieurs,


Le panneau d’information du domaine,


Contrôle des forfaits manuel à l’entrée du télésiège,


L’accès au télésiège,


Le rail en forme de « U » qui permet le rangement de véhicules à l’intersaison,




Les commandes du rail de garage,




Un véhicule dans le contour,


Le poste de conduite,


Petit marquage au sol, pour le positionnement des skieurs à l’embarquement,




P1, en sortie de gare,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S / 4S
P8 : 6C2S / 6C2S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S2C / 4S2C
P13 : 4S2C / 4S2C
P14 : 8S / 8S
P14a : 6C / 6C
P15 : 8S / 8S
P16 : 6S / 6S
P17 : 4S2C / 4S2C
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 6S / 6S
P22 : 8S4C / 8S4C
P23 : 8S / 8S
P24 : 4S2C / 4S2C
P25 : 8S / 8S
P26 : 8S / 8S
P27 : 8S / 8S

P2,


P3,


Balancier 6S/6S,


P4,


Balancier 6S/6S,


P5,


P6,


P7,


P8,


Balancier 6C/2S – 6C/2S,




Original, en ligne circule un véhicule ambulance,


P9,


Balancier 6S/6S,


P10,


Le télésiège est ouvert à 75% des capacités à la descente,


P11,


P12,




P13,


La ligne passe sous celle de la télécabine Blackcomb Excalibur,


P14,


Balancier 8S/8S,


P14a,


Balancier 6C/6C,




P15,


Balancier 8S/8S,


P16,




P17,


P18,


Balancier 6S/6S,




P19,


P20,


P21,


Balancier 6S/6S,




P22,


Balancier 8S/4C – 8S/4C,


P23,


P24,




P25, P26 et P27,


La gare amont :

La G2, vue de face,


L’arrivée,




La zone de débarquement,




Quelques sièges sont stockés sur la voie de garage,


Le long rail de garage qui est commun avec le télésiège « Solar Coaster Express »,


Vue de la gare amont,


Vue générale de la G2,


La gare amont au second plan, cette photo présente la complémentarité des deux télésièges,


Autres photos :

Le véhicule en ligne,


La pince,



Texte & Photos : Geoffroy DELABRE & Rodo_Af

Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...showtopic=13871