• Constructeur : Doppelmayr
• Description rapide : n/a
• Type de reportage : Reportage photo, le reportage ne propose que des photos de l'installation accompagné d'un peu de texte
• Saison de la majorité des photos : Hiver
• Statut : En exploitation

La Parva


^^^^cliquez sur l'image pour voir la présentation^^^^

Le télésiège Fabres

Le télésiège Fabres est la nouveauté 2011 de La Parva, et la première construction d’appareil depuis de nombreuses années sur la station. Cette installation permet une augmentation significative du domaine de ski, grâce à l’ouverture de 5 nouvelles pistes et de vastes champs de neige hors pistes, jusqu’alors inaccessible faute de remonte-pente.
Ce télésiège est la récupération et remise aux normes d’un appareil démonté d’Europe, certainement d’Autriche.
Concrètement, le constructeur Doppelmayr n’est pas intervenu dans les travaux. C’est une entreprise spécialisée dans l’importation, la récupération, la remise aux normes et le montage des remontées mécaniques qui a fournis « clef en main » ce télésiège à l’exploitant. Cette pratique est courante en Amérique du sud, où faute de budget suffisant les stations de ski poursuivent leurs développement avec du matériel d’occasion.
L’important étant d’étendre le domaine de ski, et de proposer de nouvelles pistes. La rapidité des appareils, leurs débits et le confort aux clients, n’ayant pas à la même priorité qu’en Europe.

Le télésiège Fabres est donc un appareil à pinces fixe 3 places du constructeur Doppelmayr.
La gare aval, largement excentrée du reste du domaine, est la station motrice et tension de l’appareil. Vous remarquerez que le départ est assisté d’un tapis d’embarquement, équipement encore rare, mais qui se développe en Amérique du sud.
La ligne longue de 1655 mètres est composée de 22 pylônes, dont 2 sont équipés de balanciers compression.
La gare amont, positionnée à la limite séparant le domaine de La Parva et d’El Colorado, est composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivées, les skieurs ont le choix entre 4 longues pistes qui rejoignent la gare aval, d’où les skieurs pourront redescendre vers le front de neige de la station.
A noter qu’en l’absence de billetterie commune avec la station voisine d’El Colorado, il est malheureusement « impossible » de basculer sur l’autre station.

Pour plus d’information : http://www.vallenevado.com/es/

Les photos ont été prises le 11 août 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF – Télésiège à pinces fixes : Fabres
Exploitant : Centro de ski La Parva
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction au Chili : 2011
Date d’inauguration : 09 juillet 2011

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 10 min
Débit : Env. 1280 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2887 m
Altitude gare amont : 3361 m
Dénivelé : 474 m
Longueur : 1655 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 142
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement

Sur les pistes, de longues banderoles informent les skieurs de l’existence du nouveau télésiège,


La gare aval :

Vue générale sur la G1, au second plan, les téléskis de la station voisine El Colorado,


Différentes vues autour de la gare aval,




P1, en sortie de gare,


L’accès au télésiège,


Quelques services au départ, des mouchoirs jetables avec une poubelle, et un plan des pistes du secteur, avec les informations du jour,


Vue générale de la G1,


La zone d’embarquement avec les portillons de cadencement,


Les deux vérins de tension,


Le tapis d’embarquement,


Un véhicule arrivé en gare,


La poulie motrice et le frein de service,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8C / 8C
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 4S
P17 : 8S / 6S
P18 : 6S / 4S
P19 : 6S / 4S
P20 : 8S / 6S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 8S

P2,


P3,


P4,


P5,


P6,


Balancier 8S/8S,




P7,


Vue arrière sur P7, balancier compression,


P8,


Balancier 6S/6S,


P9,


P10,




P11,


P12,


P13,


P14,


P15,


Vue arrière sur P15,


P16,


P17,


Balancier 8S/6S,


P18,


P19,


P20,


P21,


En arrière P22,


Balancier 8S/8S x 2,


La gare amont :

Le poste de vigie,


L’arrivée,


La zone de débarquement,


La poulie retour fixe,


Autres photos :

Un véhicule en ligne,


La pince,


L’assise, avec des coussins au niveau des jambes,





Texte & Photos : Rodo_Af

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