Voici THE reportage sur le nouveau Multix TSD6 / des Loges dans la station de Lélex dans la massif du Jura (dans le département de l'Ain (01)).

Ce TSD6 fait parti d'un vaste projet de rénovation du domaine skiable de la station.
En effet, durant cette même année a été rénové la TCD6 de la Catheline (voir le reportage de Lacpse : la Catheline).
En plus de cette rénovation, ce TSD6 est venu remplacé 3 téléskis. Le double TKD1 des Loges et le TKD1 Bois des Coqs. Ces téléskis s'enchainaient pour monter au sommet de la station. Il faut noter que la gare de l'ancien TKD1 Bois des coqs a été utilisée pour changer la gare du TKD1 Monthoisey qui datait des années 60.

Autrement dit, l'été 2005 a vu beaucoup de changement dans cette "petite" station ...
Maintenant ce TSD6 permet d'aller directement en haut du domaine.

Voici la situation de ce TSD6 sur le plan de pistes de la station ;
(En bleu ; les 3 anciens téléskis. En rouge ; le nouveau télésiège)


Ce TSD6 Multix comporte 106 sièges Doudouk 6 places, les gares sont deux gares Multix vitrées pour leur façade nord et en tôle sur leur façade sud (il y a des tôles coté sud sûrement pour éviter que la chaleur du soleil entre dans les gares).

La gare aval est de tension (un seul vérin), la gare amont est motrice monté sur lorry (pour un rattrapage de câble ?).
A noter un dispositif unique chez les Multix, la marche de secours se fait avec un moteur électrique (alimenté par un groupe électrogène sous la cabane) qui s?engraine directement sur la poulie motrice.

Voici les caractéristiques du télésiège issus de la FIRM et du dossier Presse ;
- altitude aval : 1205m
- altitude amont : 1680m
- dénivellation : 475m
- longueur : 1788m
- débit : 3000p/h
- vitesse : 5m/s
- vitesse de secours : 1,3m/s
- temps de montée : 6min
- puissance du moteur principal : 673kW
- puissance du moteur de secours : 45kW
- type de réducteur : Kissling PK 21-L
- tension du câble : 32000daN
- station motrice : amont
- station tension : aval
- sens de la montée : droite
- diamètre du câble : 46mm
- nombre de pylônes : 19
- distance entre les sièges : 36m
- type de pinces : Multigrip
- largeur de la voie : 6,1m
- pente moyenne : 28%
- pente maximale : 57%

Voici les photos tant attendues de l'installation. Attention aux yeux ;
- la gare aval ... sous toutes les coutures :
















- une pince Multigrip du plateau de service sur son rail :






- vue sur la ligne depuis la gare :


- vue générale dans la gare :


- la poulie de retour sur le lorry :


- le vérin de tension :


- la centrale hydraulique pour la tension :


- le ralentisseur :


- une pince dans le ralentisseur près de la poulie :


- le contour sur le coté ralentisseur :


- la passerelle donnant accès derrière le contour :


- la zone de maintenance (dont un vérin pour l'ouverture des pinces) :


- le contour coté lanceur :


- le lanceur :


- le pylône 1 vue depuis l'intérieur de la gare :


- la ligne :






- les deux derniers pylônes :


- la gare amont vue sur tous ses angles :




















- la passerelle d'accès sous la poulie motrice :


- vue générale dans la gare :




- les différentes positions du lorry :


- le moteur électrique principal :






- les 2 freins de service à gauche et le volant d'inertie à droite :


- le réducteur :


- le moteur électrique de secours :




- le groupe hydraulique pour les freins :


- les 2 freins de poulie :


- les plaquettes de freins à gauche et la couronne dentée à droite :


- les galets déviateurs :


- la ligne vue de l'intérieur de la gare amont :


- la fenètre à ouverture électrique de la gare :




- un siège vu de la trompette :


- le ralentisseur :


- le système d'aiguillage pour le rail de sortie :


- une pince dans le contour :




- le contour :






- le lanceur :


- déviation du câble :


- le lanceur :




- la prise de mouvement du câble pour le traînage :


- le lanceur :




J'espère que cette vue d'ensemble du TSD6 Les Loges de Lélex vous aura plus...

Je tiens à remercier particulièrement Lacpse avec qui j'ai visité ce Multix, qui a apporté les photos pour ce reportage, et qui m'a beaucoup aidé pour les commentaires...