 TSD8 des Grands Vans - Le Grand Massif - Flaine |  |
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- Constructeur :  - Description rapide : TSD Uni8 Doppelamyr - Saison de la majorité des photos : hiver - Type de reportage : reportage technique : ce reportage propose des informations et des photos techniques (intérieur de gares ou autre) - Date d'ajout du reportage : 03/07/2005 |
| Goodies | Vidéo(s) 2 |
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Notation du reportage
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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.
| Partie 1 | Auteur de ce reportage : Lacpse° Section écrite le 21/01/2007 et mise à jour le 21/01/2007 (cache 04/12/2007) |
Je vous présente le reportage du ...  Ce télésiège débrayable 8 places de Doppelmayr a été construit en 2000, c?est officiellement le premier TSD8 de France. La rénovation de la Combe de Vernant (en 1999, 3 nouveaux télésièges) pour les liaisons Grand Massif était très urgente, mais fallait-il encore rénover l?ancien télésiège (fixe) des Grands Vans sur le versant opposé. A noter qu?à l?origine, il était prévu un TSD OmegaT6 de Poma (du même type que la Madeleine à Val d?Isère ou encore du TSD6 Moutière à Val Thorens). Le projet d?un TSD8 étant pour le remplacement de Vernant. Mais ce fut au final, le contraire. Voici la situation de ce télésiège dans le plan des pistes du Grand Massif :  En image, le télésiège au complet :  Ce télésiège à la lourde tache de faire liaison entre Flaine et les autres stations du Grand Massif. Car en effet, c'est la seule unique remontée qui permet de rejoindre les autres stations (sauf Sixt). C'est donc une remontée très très fréquenté. Il a remplacé un télésiège 3 places Poma avec une gare Alpha qui ne débitait largement pas assez ! Aujourd'hui, ce TSD8 fait 6 minutes de trajet, un temps divisé par 2 par rapport à l?ancien télésiège. Il dessert une piste bleue nommée Tourmaline, une piste ultra fréquentée, un gros boulevard. Plein sud, elle est équipée de canons à neige sur le bas. Voici deux photos de l?ancien télésiège :   La motrice (équipé de deux moteurs en série) est souterraine, en gare amont. La marche de secours s?effectue par un moteur thermique, actionnant une pompe hydraulique faisant tourner le moteur hydraulique qui est lui-même engrainé dans le réducteur. Il n?y a pas moins de 3 freins de service ainsi que 3 freins de poulie permettant l?arrêt de l?appareil. Il n?y a qu?un seul cadenceur, en amont. La tension est en aval, le lorry étant translaté à l?aide de deux vérins. Les principales caractéristiques du télésiège :
Le profil :  Voici enfin, les photos de ce télésiège ... La gare aval, sur le front de neige du Bissac :  La gare aval vue depuis la piste Baudroie :   L?embarquement :   La cabane, typique Flaine :  Vue sous la gare :  Début de la montée :  Divers vues de la ligne :                       Siège entrant en gare amont :  La gare amont, vues sur différents angles :    La salle des machines :  Le sommet les Grands Vans, avec le télésiège Vernant à droite :  Le débarquement :  La gare amont, vues sur différents angles :    | |
| Partie 2 | Auteur de ce reportage : Lacpse° Section écrite le 21/01/2007 et mise à jour le 21/01/2007 (cache 04/12/2007) |
Pour terminer avec les photos, voici un peu de technique ... | |
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