Je vous présente un reportage sur le


Ce funiculaire construit en 1893, est la première section, d'un total de trois sections. Les sections 2 et 3 sont aujourd'hui hors service, et ont été remplacée par un téléphérique. La première section relie le village de Stans au lieu dit Kälti, où se trouve la gare aval du nouveau téléphérique. Cette installation est en exploitation seulement durant la saison estivale (début avril- fin novembre).Le funiculaire est utilisé surtout par des touristes venus de l'étranger, lesquelles viennent admirer le panorama depuis le restaurant tournant qui se trouve au sommet du Stanserhorn (à côté de la gare amont du téléphérique).

Sa situation géographique

-Sur une carte topographique (Eidgenössische Landestopographie)

Caractéristiques générales
? Constructeur: Th Bell Kriens
? Année de construction: 1893
? Altitude aval: 451.43 m
? Altitude amont: 713 m
? Dénivelé: 261.57 m
? Longueur de la ligne: 1547.0 m
? Longueur horizontale: 1514.7
? Pente maximal: 27%
? Pente moyenne: 17,2%
? Station motrice: Amont
? Diamètre du câble: 23 mm
? Personnes/voitures: 40
? Débit maximum: 300 p/h
? Temps de trajet: 7 min.
? Vitesse maximale en ligne: 4.3 m/s
? Vitesse maximale lors du croissement: 3.0 m/s
? Debit descendant: 100 %
? Débit montant: 100 %



-Gravure souvenir à l'intention des deux inventeurs de ce funiculaire

Gare aval


-Gare aval


-Gare aval


-Zone d'attente, d'embarquement et de débarquement


-Véhicules en gare aval


-Gare aval


-Quai d'embarquement et de débarquement


La ligne


-Ligne


-Ligne


-Ligne


-Ligne


-Ligne


-Ligne


-Croisement


-Fin de la section de croisement


-Ligne


-Ligne


-Pont enjambant la ligne du funiculaire


-Ligne


-Ligne


-Ligne


-Ligne


-Ligne


Eléments présents sur la ligne


-Galets


-Double galets pour la déviation du câble dans au croisement


-Support pour le câble (nouvelle génération en plastique)


-Support pour le câble (ancienne génération en bois)


Gare amont


-Entrée en gare amont


-Gare amont (de face)


-Gare amont (de côté)


-Zone d'embarquement et de débarquement


Les voitures


-Voiture 1 en ligne


-Voiture 1 en ligne


-Voitures 1 et 2


-Voiture 2


-Voiture 2 en gare amont


Intérieur des voitures


-Poste de conduite


-Tableau des commandes à bord des deux véhicules


-Les quatre compartiments


-Un des quatre compartiments destinés aux voyageurs


Salle des machines


-Moteur principal, frein de service, le réducteur, l'embrayage et le frein de secours


-Embrayage servant à faire fonctionner les poulies


-Centrale hydraulique des freins


-Poulie motrice avec les deux câbles


-Les deux petites poulies


-Tableau des commandes

Je remercie vivement le personnel de ce funiculaire, pour m'avoir expliqué le fonctionnement de cette vénérable installation.