TSF2 Shibutouge

Yokoteyama



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Le télésiège Shibutouge[color]

Le télésiège Shibutouge est actuellement l’unique appareil de ce secteur de ski, qui autrefois était geré par un exploitant indépendant et comportait un second téléporté de type débrayable.
Aujourd’hui faute de fréquentation suffisante, le secteur est géré par la station voisine de Yokoteyama.
Il s’agit d’une installation classique du constructeur Nippon Cable qui a la particularité de disposer d’une gare intermédiaire.

La gare aval, présente face au chalet d’accueil du secteur, est la station motrice et tension de l’installation.
La ligne, composée de 23 pylônes présents entre les pistes de Shibutouge. La gare intermédiaire, construite sur pilotis au ¾ de la ligne, est ouverte uniquement à la descente.
La gare amont, qui dispose d’une poulie retour fixe est installée au sommet du domaine skiable face au TSF2 Yokoteyama n°3.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via deux pistes assez simple, ou bien se diriger vers le secteur de Yokoteyama.

Pour plus d’information : Shiga Kogen

Les photos ont été prises en mars 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



[color="#0000FF"]Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Shibutouge
Exploitant : Yokoteyama Resort Ski, LTD
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 6 min
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2163 m
Altitude gare amont : 2303 m
Dénivelé : 140 m
Longueur : 892 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 23
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Le chalet de service du secteur de Shibutouge,


Différentes vue autour de la gare aval,






L’accès au télésiège,


La borne Skidata de contrôle des forfaits,


L’accès au départ,


Le vérin hydraulique de tension,


Le pylône P1,


Balancier 8C/8C,


La ligne : 1er partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4C / 4C
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4C / 4C
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9a : 4S / 4S
P9b : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6C / 6C
P14a : 6S / 6S
P14b : 6S / 6S

P2,


P3,


P4,




P5,


P6,


Balancier 4C/4C,


P7,




P8,


P9a et P9b,


Balanciers 4S/4S et 4C/4C,


Vue arrière sur les pylônes P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


Balancier 6C/6C,


La gare intermédiaire :



P14a et P14b installés devant la gare intermédiaire,


Balanciers 6S/6S x 2,




Le poste de vigie,


La passerelle de débarquement,


Vues de la gare intermédiaire depuis la piste,




La ligne : 2em partie

* Caractéristiques de la ligne :
P15a : 4C / 4C
P15b : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S / 4S
P18 : 4S / 4S
P19 : 4S / 4S
P20 : 4S / 4S

P15a et P15b,


Balanciers 4C/4C et 4S/4S,


P16,




P17,




P18,


P19,




P20,


La gare amont :

Le poste de vigie,


L’aire d’arrivée,


La poulie retour fixe,


Autres photos :

Un véhicule en ligne,


Gros plan sur un véhicule,


Différentes vues de la ligne, depuis la piste,











Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=19764