www.remontees-mecaniques.net - TPH Kuznice

TPH Kuznice - Kasprowy Wierch - Zakopane

- Constructeur :
- Description rapide : n/a
- Saison de la majorité des photos : été

- Type de reportage : reportage technique : ce reportage propose des informations et des photos techniques (intérieur de gares ou autre)

- Date d'ajout du reportage : 23/09/2006

Goodies

Notation du reportage

Note de ce reportage :

4 notes(s)

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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.

Partie 1

Auteur de ce reportage : Neutron Section écrite le 13/09/2006 et mise à jour le 15/09/2006 (cache 04/12/2007)

Zakopane est une ville de montagne très connue en Pologne. Les remontées que l'on y trouve sont réparties aux quatres coins de la ville (voir le plan plus bas). Il y a en fait 3 domaines principaux et une multitude de téléskis privé isolés.

Pour mieu comprendre, un plan de la ville:

photo reportage

Voici les plans des domaines importants:

photo reportage

Maintenant, la partie qui nous interesse, le Kasprowy Wiech:

photo reportage

La station est composée de 2 téléphériques datants de 1936 composant l'axe principal ainsi que d'un TSF2 et un TSF4

.

Interessont nous aux TPH.

Ces deux téléphériques sont donc très vieux. Seules les cabines ne sont plus d'origine. J'ai eu beaucoup de chance de pouvoir visiter l'installation. En effet elle était fermée en raison des travaux préparatifs à sont remplacement l'année prochaine par un nouveau tph

.

Je remercie donc fortement les employés qui ont bien voulu me faire visiter le tout. Et particulièrement Stanislaw Pawlikowscy qui m'a un peu tout expliqué.

1er tronçon:

Longueur: 2km env.
Altitude gare aval: 1025m
Altitude gare amont: 1360m

2ème tronçon:

Longueur: 2km env.
Altitude gare aval: 1360m
Altitude gare amont: 1987m

Total exact des deux lignes: 4291m
Débit: 198 pers/h

Les photos de l'installation:

Gare aval

photo reportage

Premier tronçon

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Les cabines se croisent après le dernier pylone. La portée suivante fait donc plus de 1100m!

photo reportage

La gare intermédiaire

Beacoup de travaux en raison de la préparation du nouveau tph.

photo reportage

Partie 2

Auteur de ce reportage : Neutron Section écrite le 13/09/2006 (cache 04/12/2007)

Le second tronçon

Pas de photos depuis la cabine, je n'ai pas pu emprunter le second tronçon. Ils utilisaient les cabines pour transporter du materiel au pied des pylones (voir photo).

photo reportage

Pas de photos de la gare amont, désolé.

Passons à la machinerie:

L'ensemble des machines se trouve à la station intermédiaire. On y trouve les moteurs ainsi que les contre-poids.

Il y a trois moteurs:

-Le principal électrique (avec un de rechange au fond)

-L'électrique de secours

photo reportage

-Le thermique de secours

Le moteur principal est relié au cable tracteur principal. Les moteurs de secours sont reliés à un second cable tracteur auquel est accroché la cabine de secours en cas de besoin.

Les freins

Les réducteurs

Déviation des deux cables tracteurs:

photo reportage

Déviation du cable porteur.

Ces poulies actionnent les poulies entrainant le cable. Pour les moteurs de secours, le choix se fait manuellement.

Deux poids de 40t chacun.

Partie 3

Auteur de ce reportage : Neutron Section écrite le 13/09/2006 et mise à jour le 13/09/2006 (cache 04/12/2007)

Le pupitre de commande.

Je trouve que c'est le plus simpa de l'installation.

Vue d'ensemble:

photo reportage

Il y a deux postes de ce type, les deux situés dans la station intermédiaire.

Les volants controlent la vitesse des moteurs électriques (5 m/s max. pour le principal) et la grosse poignée c'est pour le frein.
On apperçoit cette bande blanche avec la ligne et les pylones représentés. Une partie mobile représente la position des cabines sur la ligne.

Le conducteur du tph.

Regardez bien derrière lui, il y a des chaines qui viennent des machines. Elles servent pour l'affichage de la vitesse et le déplacement des petits charriots sur la bande blanche.

photo reportage

Détail des volants. Avec à gauche le secours et à droite le principal. Les poignées du milieu sont les freins de secours.

Pas trop d'origine à mon avis.

Détail de la deuxième ligne.

Euh...pleins d'époques de communication lol.

Les nacelles de sauvetage qui utilisent le second cable tracteur:

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Partie 4

Auteur de ce reportage : Neutron Section écrite le 13/09/2006 (cache 04/12/2007)

Les TSF au sommet:

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Le charriot

Le bout de ligne.

Les seules commandes dans la cabine.

Mon guide dans l'installation, Stanislaw Pawlikowscy que je remercie encore une fois pour ses efforts. Il a fallut s'arranger entre l'Allemand, l'Anglais, le Polonais et le Français. Je vous laisse imaginer comme je me sentais ridicule.

photo reportage

Les tableaux électriques.

TRainant près de la gare aval...

Un peu de paysage.

Voila. J'ai fait le tour. J'ai encore des photos sans importance, je les metterais peutetre à l'occasion.

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