www.remontees-mecaniques.net - TCD4 de l'Aravet

TCD4 de l'Aravet - Serre-Chevalier

- Constructeur :
- Description rapide : n/a
- Saison de la majorité des photos : hiver

- Type de reportage : reportage photographique : le reportage ne propose que des photos de l'installation

- Date d'ajout du reportage : 24/09/2006

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Notation du reportage

Note de ce reportage :

3 notes(s)

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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.

Partie 1

Auteur de ce reportage : Yann83 Section écrite le 24/09/2006 et mise à jour le 02/09/2007 (cache 04/12/2007)

Un petit reportage en version Ete/Hiver sur la dernière TC4 de Serre-Chevalier, celle de l'Aravet.
C'est aussi la moins connue entre le Grand-Alpe en 2 tronçons et Fréjus avec sa ligne abrupte.
Sa caractéristique originale réside dans les 3 immenses pylônes support-compression.

Elle remplace une ancienne télécabine de 1957 je crois.

Sur le plan:

Elle est donc situé à Villeneuve la Salle (SC1400) et complète la TC4 de Fréjus.

Nom de l’installation : TCD4 ARAVET
Constructeur :
Type de gare :
Année de construction : 1975
Saison d'exploitation : Hiver
Type de véhicules: "Oeuf "
Nb Véhicules :
Capacité : 4 personne(s)
Dénivelée : 596 m
Longueur développée : 2027 m
Pente Maxi : 64 %
Pente Moyenne : 31 %
Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Emplacement Motrice Aval
Emplacement Tension Amont
Sens de montée : Gauche
Nb Pylones : 18
Dont support : 12
Dont compression : 3 (assez rare sur une TCD en 1975)
Dont support-compression : 3
Temps de Trajet :

Détail des pylônes:
P1 16C/16C
P2 12C/12C
P3 12S/12S
P4 8S/8S
P5 6S/6S
P6 8S4C/8S4C
P7 12S/12S
P8 16C/16C
P9 8S/8S
P10 8S/8S
P11 12S/12S
P12 12S/12S
P13 12S/12S
P14 8S4C/8S4C
P15 12S/12S
P16 8S4C/8S4C
P17 16S/16S
P18 16S/16S

Elle dessert deux pistes directement (le marteau et la verte de l'Aravet) et permet principalement l'accès au domaine d'altitude.

La gare avale,

Vue de l'intérieur de la cabine:

La ligne, comme pas mal de remontées à Serre Chevalier en fôret

Une vue prise de plus haut:

La gare amont, posée avec avec son double pylône à contrepoids:

La ligne vue d'en haut:

Les cabines multicolores:

Un des trois immenses pylônes support compression:

sur la droite:

La gare amont par mauvais temps:

Enfin une petite ballade vue de l'intérieur, désolé les vitres étaient vraiement pourries:

La gare avale

l'un de ces pylônes immenses:

Avant le passage en compression:

Après:

On monte:

L'arrivée en vue:

Une petite section de passage de pylônes:

Quelques photos supplémentaires prises en été:

Et une montée originale:

Quelques photos prises cet été sur la 2e partie de la ligne (à partir du pylône compression):

P7 juste après la partie plate de la ligne et avant la compression, il est situé sur la butte juste au desssus de la verte:

P8-9, la partie pentue de la ligne:

P8:

P9 à quelques metres:

P10:

P11:

P12:

P13 et la ligne:

C'est légèrement au-dessus de ce pylône que démarrait le Tk du Tremplin qui permettait un retour au niveau amont de la TC4

P14 2e SC géant (la ligne en comporte 3):

P15:

P16 3e SC:

La partie plate de la ligne (de la gare avale à P7): remarquez la portée assez importante pour une TC de ce type

La partie compression de la ligne P8 à 11 visibles:

La ligne P14-15: Encore un passage assez aérien:

On peut voir en haut à gauche l'ancienne trouée dans les arbres pour le Tk du Tremplin.

A signaler qu'entre le P7 et le P13 il y avait une piste noire assez difficile qui passait.
Pour l'avenir cette TCD4 est amenée à disparaitre.

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