TSF4 Krokus

Rosa Khutor : station Olympique


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Le télésiège Krokus :

Le télésiège Krokus est l’unique appareil, actuellement, du secteur sud, uniquement accessible depuis l’arrivée de la télécabine Kavkazskiy Express.
Construit par l’allemand LST Ropeway en 2013, il s’agit du premier appareil de cette entreprise en Russie.
Contenu de son isolement, le télésiège Krokus est en exploitation de manière plus restreint que les autres remontées mécaniques de la station : il ouvre le dernier à 9h30, et ferme le premier à 15h10. De plus, les jours de mauvaises météos où après un épisode neigeux l’appareil est systématiquement fermé.

Techniquement, la gare aval est la station motrice et tension de l’installation. Vous remarquerez le design compact de celle-ci. A noter que le départ est assisté par un tapis d’embarquement.
La ligne, qui se faufile à travers un vallon d’altitude, est composée de 10 pylônes tubulaires coniques en acier galvanisé.
La gare amont, station retour fixe, est positionnée dans une zone escarpée au sommet du champ neige à quelques mètres de l’arête donnant accès au secteur principal.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à deux pistes de ski propre assez facile et disposant d’un très bon enneigement. Il est également possible de basculer vers le secteur principal via différents couloirs engagés et raides, ouvert uniquement quand les conditions le permettent. Il s’agit de la zone la plus spectaculaire de ski free-ride à Rosa Khutor.

Pour plus d’informations : Rosa Khutor Resort

Les photos ont été prises en mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Krokus
Exploitant : Rosa Khutor Resort
Constructeur : LST Ropeway
Année de construction : 2013

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 7 min 25 sec
Débit : 1199 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2134 m
Altitude gare amont : 2509 m
Dénivelé : 375 m
Longueur : 1023 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 160 kW
Type de motorisation principale : Asynchrone
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Nombre de véhicules : 67
Type de pinces : FK2
Largeur de la voie : 4,80 m
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement
Diamètre du câble : 38 mm


La gare aval :

Vues d’approche de la gare aval,






Pylône P1 en sortie de gare,


Vue d’ensemble de la gare aval. On distingue nettement le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble,


Le bloc moteur dans son caisson,


Le frein sous poulie,


Le guidage des télésièges : typique des TSF4 des gares LST,


La poulie motrice,


L’accès à l’appareil,


Les portiques de cadencement. Trouvaille : le protège fessiers des skieurs russes,


Le tapis d’embarquement,


Des commandes sur le massif de la gare,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6C / 6C
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S

Pylônes P2,


Balancier 8S/8S,


P3,


Balancier 6S/4S,




P4,




P5,


Balancier 6S/4S,




P6,


Balancier 6C/6C,




P7,


P8,


Balancier 6S/6S,


Les deux pylônes d’arrivée : P9 et P10,


P9 : balancier 8S/8S,


P10 : balancier 8S/8S,





La gare amont :

L’arrivée,


L’aire de débarquement,


La poulie retour fixe,


Le poste de vigie,


Vues d’ensemble de la gare amont,









Les véhicules :

Un véhicule en ligne,




La pince fixe FK2,


Chaque assise dispose de renforts plastiques,



Autres photos :

Vues sur la ligne depuis la piste,






Texte & photos : Rodo_Af
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