TSD4 Hanazono n°2

Hanazono : Niseko United


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Le télésiège Hanazono n°2 :

Le télésiège Hanazono n°2 est le second maillon d’une chaîne de 3 télésièges qui compose la trame d’Hanazono.
Construit par Nippon Cable en 1992, l’installation dispose de deux gares massives qui en absences de garage spécifique doivent certainement accueillir les véhicules lors de l’intersaison.

La gare aval est installée à quelques mètres de l’arrivée du télésiège Hanazono n°1 en provenance du front de neige de la station. La ligne, longue de 743 mètres légèrement en décalée des pistes du secteur, est composée de 11 pylônes. La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée légèrement au-dessus du dernier ascenseur de chaîne de remontées mécaniques.

Depuis l’arrivée les débutants peuvent rejoindre la gare de départ via une pente très simple, et les skieurs souhaitant se diriger vers le sommet du secteur ou vers les autres stations du domaine skiable de Niseko United, peuvent poursuivre leur ascension via le télésiège n°3.

Pour plus d’informations : Hanazono

Les photos ont été prises en février 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :






Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Hanazono n°2
Exploitant : Nihon Harmony Resorts KK
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 5 m/s
Durée du parcours : Env. 2 min 30 sec
Débit : Env. 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 650 m
Altitude gare amont : 724 m
Dénivelé : 74 m
Longueur : 743 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Type de pinces : DS
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,






L’accès à l’appareil,


Les bornes de contrôle des forfaits,


L’accès au départ …


… sans portillon de cadencement,


Un véhicule dans le contour de la gare,


Le départ,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 4S
P2 : 6C / 6C
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S/2C – 4S/2C
P8 : 4S/2C – 4S/2C
P9 : 4S/2C – 4S/2C
P10 : 4S/2C – 4S/2C
P11 : 6S / 6S

Pylône P2,


Balancier compression : 6C/6C,


P3,


P4,


P5,


P6,


P7,


P8,


P10,


Balancier 4S/2C-4S/2C,


P11,


Vue arrière sur la fin de ligne,



La gare amont :



La gare amont vue de face,


Le poste de conduite amont,


L’aire d’arrivée,


Différentes vues autour de la gare amont,









Autres photos :

Un véhicule en ligne,


L’assise,


La pince débrayable,




Texte & photos : Rodo_Af
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