Sugarloaf : Maine
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Le télésiège Skidway :
Le télésiège Skidway est un appareil d'apprentissage, court et fonctionnant à vitesse lente, qui dessert une large piste douce. Skidway est une installation du fabricant Borvig, dont le siège social était à Long Island près de New York. L’appareil a été installé à son emplacement actuel en 1988, mais avait été initialement construit ailleurs. Il est fortement probable qu'il était auparavant situé à l’emplacement de l’actuel Snubber, mais avec une ligne bien plus courte.
Au moment de son installation, ce télésiège a remplacé le téléski #1 T-Bar construit par Constam et exploité entre 1959 et 1988. Avant cela, le tout premier équipement de Sugarloaf, un télécorde, était situé dans cette zone entre 1953 et 1959. A noter que depuis 2010, le télésiège fonctionne également l'été afin d’accéder à une tyrolienne.
Techniquement, nous retrouvons en aval une station tension, de type quadripode. Le contrepoids qui effectue la tension du câble à la particularité d’être installé largement en retrait de la structure de départ. Fait rarissime pour les appareils Borvig, la gare amont est la station motrice de l’installation.
Le télésiège Skidway, adapté à la situation et à son rôle sur le domaine skiable, va probablement que cette rester en activité durant de nombreuses années.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Skidway
Exploitant : CNL Properties
Constructeur : Borvig
Année de construction d’origine : 1981 (à confirmer)
Année de construction à l'emplacement actuel: 1988
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver & Eté
Vitesse d’utilisation: 1,78 m/s
Durée du parcours : 2 min 45 sec
Débit : 950 p/h
Capacité : 2 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 537 m
Altitude gare amont : 581 m
Dénivelé : 44 m
Longueur : 300 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 4
Nombre de véhicules : 46
Diamètre du câble : 28,60 mm
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : 28 février 2015
La gare aval:
Différentes vues d’ensemble de la gare aval,
Sur la gauche, l'ancien bâtiment de la télécabine,
Le contrepoids qui effectue la tension du câble,
La distance assez longue entre le contrepoids et la gare aval,
Vue de profil de la gare aval,
L’accès à l’appareil,
La zone de départ et la poulie retour tension,
Vue arrière sur la gare aval,
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 4S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P1,
Vue arrière sur la ligne,
P2,
Sur la gauche, caché dans la forêt, un vieux pylône de l’ancienne télécabine,
P3,
P4,
La gare amont :
La gare amont vue de face,
L’arrivée,
La poulie motrice,
L’aire de débarquement,
A noter qu’il est rare de trouver une gare motrice Borvig en amont,
Zoom sur la machinerie,
Autre vue,
Les véhicules :
Une chaise Borvig classique,
La pince,
Autres photos :
Notez les poulies de suspension, une marque des installations les plus âgés de Borvig,
Sur la gauche, la plate-forme de tyrolienne utilisée l’été,
Sources :
Maine Elevator and Tramway Safety Board
New England Ski History
Texte : Cwcwcw & Rodo_Af
Photos : Cwcwcw
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