TCD6 des Marmottes 1

Remontée vitale pour le domaine de l'Alpe d'huez, cette installation est le premier maillon du second axe principal permettant l'accès aux pistes d'altitude ainsi qu'au glacier de Sarenne depuis la réalisation du Funitel Marmottes 3.

Un petit peu d'histoire vu que ce télécabine était présente bien avant sa date de construction sur le domaine. En effet, avant elle était implantée sur l'actuel tracé du DMC. Elle a servi pendant 11 années sur ce tracé avant qu'en 1986 l'Alpe d'Huez décide de la remplacer par le DMC. Elle a donc été démontée et reconstruite sur le tracé que nous connaissons actuellement.

Niveau ski elle dessert toute la première partie des pistes de l'Alpe d'Huez. Depuis son sommet (Le plat des Marmottes) , trois pistes bleues et trois pistes rouges sont accessibles.
Il n'est pas rare de voir pas mal de monde à cette Télécabine vue son rôle d'ascenceur en plein coeur du domaine de l'Alpe d'Huez malgré un débit relativement élevé.

Situation sur le plan des pistes:


Les caractéristiques techniques de l’installation

TCD-Télécabine à attache débrayable : MARMOTTES 1
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1986
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personne(s)
Altitude inférieure: 1800
Dénivelée: 525 m
Longueur développée : 2243 m
Pente Maxi : 51 %
Débit : 2160 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Tension : Aval
Motrice : Amont
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Double PinceS
Nb Pylones : 24
Temps de Trajet : 7min47
Diamètre du cable : 40mm
Type de Câble: Lang / Ame Textile
Nb Véhicules: 90 + 1 Panier de Servie + 1 Cabine Ambulance
Espacement entre deux véhicules : 9 s

Les photos de l'appareil

Gare Aval:






Vue générale de la ligne depuis le bas de la télécabine:

En avant direction le plat des Marmottes à 2300 mètres d'altitude:






La première partie du tracé est relativement plate:




Première montée un peu plus prononcée:




On enchaine rapidement avec la partie la plus raide de la ligne:


Un passage avec une longue portée:


On poursuit:


Une dernière longue portée avant d'arriver au sommet:




Les deux derniers pylones:


Le garage en amont où sont rangées chaque soir les cabines:


La Gare Amont:







Véhicules et Pince

Une cabine de type oeuf et sa double Pince S:


Pour finir une vue du tracé depuis la Gare Amont et d'une partie du front de neige de la station:


Voilou
A Bientôt