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TCD6 Chalvet - Via Lattea - Montgenèvre

- Constructeur :
- Description rapide : n/a
- Saison de la majorité des photos : été

- Type de reportage : reportage technique : ce reportage propose des informations et des photos techniques (intérieur de gares ou autre)

- Date d'ajout du reportage : 02/01/2007

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Notation du reportage

Note de ce reportage :

8 notes(s)

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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.

Partie 1

Auteur de ce reportage : Yann83 Section écrite le 03/12/2006 et mise à jour le 19/03/2007 (cache 04/12/2007)

Je vais vous présenter la TCD6 du Chalvet à Mongenevre.

Cette TCD6 est très courte (<1000m) et dessert le vallon et la pointe du Chalvet du côté Ouest de Montgenevre.
Cette TC est assez bruyante.

Sur le plan:

photo reportage

Pour le FIRM:
Constructeur: AGUDIO
En 1981
Longueur: 972 m
Dénivelé: 276 m
Vitesse: 4 m/s
Débit: 1200 p/h

Gare avale:

Une cabine:

Passage de pylône:

La ligne:

Gare amont

Cabines:

Ligne!

Passage de pylônes

Diverses:

Version entretien avec le cable en partie démonté:

photo reportage

Partie 2

Auteur de ce reportage : Guillaume Section écrite le 05/12/2006 et mise à jour le 08/09/2007 (cache 04/12/2007)

A l'origine, il y avait un TSD2 Weber, avec des sièges dans le sens de la ligne (et non perpendiculaires comme aujourd'hui).
Ce TSD2 avait 2 tronçons : Montgenèvre - la Bergerie - Chalvet, avec donc une gare intermédiaire en angle à la Bergerie.
Le 2ème tronçon a été remplacé au début des années 80 par le TSF2 Montaz-Mautino du Chalvet. L'actuel TSF2 est sur une ligne légèrement décalée par rapport à l'ancien TSD2.
Ultérieurement, c'est le 1er tronçon qui a été remplacé par la TC6 Agudio actuelle.
La TC réutilise les gares de l'ancien TSD2, la vaste gare intermédiaire de l'ancien TSD2 étant désormais utilisée comme garage pour les cabines.
La gare amont de l'ancien TSD2 est toujours visible (il en est de même des anciens massifs en béton des 2 tronçons du TSD, on en remarque sur les photos de Yann d'ailleurs).

En ce qui concerne la TCD6, la gare aval est retour tension (tension par contrepoids), tandis que la gare amont est motrice fixe. La montée se fait à gauche.

Voici quelques photos de la gare amont. de la TC

L'intérieur, avec le vaste garage (cette partie du bâtiment forme un angle avec la gare amont de la TC, s'agissant de l'ancienne gare intermédiaire du TSD2) :

Le pupitre montrant la chaîne cinématique :

L'armoire électrique :

Placé en sous-sol, le treuil est composé d'un moteur électrique, d'un réducteur avec renvoi d'angle :

Pour la marche de secours, un moteur thermique entraîne une pompe hydraulique (le moteur hydraulique de secours est placé sous la poulie) :

La centrale hydraulique des freins :

Deux prises de mouvement par pignons sur la couronne de la poulie motrice entraînent les traînages et les poutres (lanceur, ralentisseur) :

La came de fermeture des pinces :

Merci aux conducteurs

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