Je vous présente un reportage sur le



Situé dans la station de Font Romeu/Pyrénées 2000 dans les Pyrénées Orientales (66) qui se compose de 9 téléportés et de 11 TKD, ce TSD6 fut le premier télésiège 6 places de la station, il permet à la vitesse de 5m/s d'atteindre le Gallinera à 2127 mètres, confortablement assis sur les sièges Doudouk6.
Pour ne pas déroger à sa tradition la station c'est tournée vers le constructeur ce TSD possède des gares de type Satellit avec couverture mi bois mi acier, la motrice est en amont alors que la tension est effectuée par vérins hydrauliques en aval.
Il dessert 4 pistes qui sont plus orientées vers les débutants, (2 vertes et 2 bleues), 3 d'entre elles sont pourvues de canons à neige.

Le TSD6 est secondé dans sa lourde tâche par les TKD Sud qui permettent de fluidifier et de soulager le TSD. Le débit de 3000 pers/h ajouté à celui des TKD a permis de supprimer le TSF2 de l'Altiport qui se révélé désormais comme obsolete. (Comme à Font Romeu rien ne se perd vous retrouverez la gare aval de type Alpha de cette remontée sur le TSF4 du Col del Pam)

Avant ce TSD6 sur ce tracé se trouvait un autre téléporté qui était un TSF4 avec gare aval motrice tension de type Alpha , la gare de l'ancien TSF4 des Airelles se trouve désormais sur le versant nord de la station et porte le nom de TSF4 du Col Rouge. Enfin originairement se trouvait un TKD qui a été supprimé en 1987 lors de l'arrivée du TSF4.

Une photo lors du démontage du TSF4:


Les caractéristiques techniques de la remontée:

Télésiège à attache débrayable: AIRELLES
Constructeur :
Année de construction : 2004
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personne(s)
Altitude gare aval: 1934 m
Altitude gare amont: 2127 m
Dénivelée: 193 m
Longueur développée : 1216 m
Pente moyenne : 17%
Pente Maxi : 40%
Débit : 3000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Nombre de pylones: 14

Sa situation sur le plan des pistes (en rouge le TSD6 des Airelles et en bleu le tracé de l'ancien TSF2 de l'Altiport qui a été démonté):


<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>La gare aval:</span>

La gare aval de type Satellit (retour tension):















L'intérieur de la gare aval:




Pneus côté ralentisseur:


Prise de force du ralentisseur sur le cable:






Zone de débrayage:


Les deux galets qui assure la transmission cable/pneus:


Quatre galets assurent la déviation verticale et deux la déviation horizontale:


Le ralentisseur:




Le contour par engrenages, et deux capteurs de cheminement:


Le centre du contour est muni de 6 pneus reliés par des courroies:




Le lanceur:


Une OmégaT dans le lanceur:


Galet déviateur:


Prise de force des pneus du lanceur:




Zone d'embrayage:


Divers capteur:






Poulie retour tension sur le lorry:


Le vérin de tension:




La centrale hydraulique pour le vérin:


La poulie vue de face:


La ligne:


Je remercie vivement le personnel de la station d'avoir oublié de mettre un cadenas sur la trappe d'accès...

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>La ligne:</span>


8C en sortie de gare:






Le P1 6S:




Le P2 4S:




Le P3 4S:




Le P4 4S:


Le bas de la ligne:


Le haut de la ligne:


Le P5 6S:




Le P6 6S:


Le P7 6S en monté et 4S en descente:


Le P8 6S:


Le bas de la ligne:


On continue:




Le P9 6S:


Le P10 6S:




Le P11 6S:


Vue de la piste bleue Tabaries:


La suite de la ligne:


Le P12 4S:




Le P13 4S:






Le P14 6S:


<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>La gare amont:</span>

La gare amont motrice fixe sous divers angles:




Le véhicule de service:


Arrivée au Gallinera 2127 mètres:


Le siège Doudouk6 et la pince OmégaT:



<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>La vidéo du : TSD6 des Airelles</span>