TSF4 Elevation

Sun Peaks : British Colombia


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Le télésiège Elevation :

Le télésiège Elevation, construit par Doppelmayr-CTEC en 2006, est installé au centre du domaine skiable. Il s’agit d’un appareil qui permet de remonter les belles pentes tracées en forêt jusqu’au lieu d’arrivée du télésiège Sunburst véritable cœur d’altitude de Sun Peaks. Ainsi l’appareil est très emprunter par les écoles de skis car il offre des rotations sur le stade de slalom de Sun Peaks, nommer Nancy Greene International Race Center en hommage à la championne Olympique originaire de Rossland.
La gare aval, installée le long de la piste 5 Mile qui regagne le village, est la station tension. La ligne, composée de seize pylônes, traverse la forêt et survole quelques pistes. La gare amont, positionnée non loin de l’arrivée du Sunburst est la station motrice de l’appareil. Depuis l’arrivée, les skieurs ont un large choix de pistes permettant de rejoindre pratiquement tous les appareils de Sun Peaks. Cinq pistes, dont le stade de slalom, permettent de regagner directement la gare de départ.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Elevation
Exploitant : Sun Peaks Resort LLP
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,28 m/s
Durée du parcours : 7 min 30 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1548 m
Altitude gare amont : 1860 m
Dénivelé : 312 m
Longueur : 1032 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Nombre de véhicules : 123
Sens de la ligne : Gauche

Les photos ont été prises majoritairement le 02 février 2017.

La gare aval :

Approche de la gare aval :


Gros plan sur la gare aval et le pylône P1 :






L’accès à l’appareil :


L’embarquement s’effectue…


… ans portillon de cadencement :


Le poste de conduite aval :


La poulie retour tension :


Vue arrière sur la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 8S / 6S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 2S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 4S
P16 : 8S / 6S

Le début de ligne :


Pylône P2 :


Balancier 6S/4S :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Balancier 4S/C-4S/C :




Pylône P5 :


Balancier 4S/C-4S/C :




Pylône P6 :




Pylône P7 :




Pylône P8 :


Pylône P9 :


Balancier 6S/2S :


Survol de la piste Cariboo :




Pylône P10 :


Balancier 6S/4S :




Pylône P11 :




Pylône P12 :






Pylône P13 :




Pylône P14 :


Pylône P15 :


Balancier 8S/4S :




Pylône P16

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de conduite amont :




La poulie motrice :


Vue d’ensemble de la gare amont :


L’aire de débarquement :




Vues…


… plus lointaine…


… autour de la gare amont :

Les véhicules :

Gros plan sur un véhicule :


L’assise :


La pince fixe :

Autres photos :

Différentes vues…


… de la ligne, depuis les pistes :

Pour plus d’informations : Sun Peaks
Texte & photos : Rodo_Af