Localisation(s)
Photo

 TSF3 Crystal

Sun Peaks (BC)

Doppelmayr

T1 HS
Année de construction : 1979
Année de fin de service en : 2020

Remplacé par l'appareil suivant : Suivre la discussion sur le forum



 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 29/11/2017 et mise à jour le 29/11/2017
(Mise en cache le 29/11/2017)

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Sun Peaks : British Colombia
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Crystal :

Le télésiège Crystal est un appareil présent sur la partie haute du domaine skiable, accessible via les télésièges Sunburst et Burfield. Construit en 1979 par Doppelmayr il s’agissait de la troisième remontée mécanique construite à Sun Peaks. Le Crystal permet d’accéder à une partie haute du domaine skiable où sont présent de larges pistes bleues, faciles pour tous et réputées d’un bon enneigement.
La gare aval, structure tout en longueur, dispose du contrepoids qui effectue la tension du câble. La ligne, qui survole de nombreuses pistes, est composée de 14 pylônes. Sur les sièges trois places, vous remarquerez l’absence de repose-skis sur les barres de sécurité. La gare amont, station motrice, est installée au milieu d’arbres qui la protège des intempéries.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Crystal
Exploitant : Sun Peaks Resort LLP
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1979

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,24 m/s
Durée du parcours : 7 min 20 sec
Débit : 2005 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1762 m
Altitude gare amont : 2057 m
Dénivelé : 295 m
Longueur : 978 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Nombre de véhicules : 156
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Non

Les photos ont été prises majoritairement le 02 février 2017.

La gare aval :

Vues autour de la gare aval :
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Gros plan sur la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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En arrière de la structure, le contrepoids qui effectue la tension du câble :
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Vue su la structure de la gare aval :
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Approche de la zone de départ :
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Le poste de conduite aval :
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La zone de départ :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6S / 4S
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 2S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S / 2S
P9 : 6S-4C / 4S-2C
P10 : 6S-4C / 4S-2C
P11 : 8S / 4S
P12 : 8S / 4S
P13 : 8S / 6S
P14 : 4S / 2S

Le début de ligne :
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Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Survol de la piste Hotshot :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Balancier 6S/4S :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Balancier 8S/4S :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Balancier 4S/2S :
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Pylône P9 :
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Balancier 6S/4C - 4S/2C :
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Survol de la piste Blue Line :
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Pylône P10 :
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Balancier 6S/4C - 4S/2C :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Balancier 8S/6S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Le poste de conduite amont :
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L’arrivée :
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L’aire de débarquement…
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… et vues d’ensemble de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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L’assise :
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La pince fixe :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Sun Peaks



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