TSF3 Boynelands

Boyne Mountain :


>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Boyneland :

Le télésiège Boyneland est l’appareil principal utilisé par les skieurs débutants à Boyne Mountain. A noter, chose rare, que cette partie du domaine skiable est gratuite pour tous les skieurs, mais un billet gratuit doit être obtenu à la billetterie pour des raisons légales.

Cet équipement a été installé à l'origine sur la piste Superbowl par Borvig en 1982 en tant que télésiège à deux places - celui-ci fût remplacé par un TSF4. En 1995, l'ancien télésiège Superbowl a été transféré à Boyneland et a été converti en télésiège à trois places. Pour ce projet des sièges Riblet ont été acquis, probablement d'occasion. Hors, très original, les pinces ont été changées pour devenir des traditionnelles. Normalement, les sièges Riblet sont tissés de façon unique dans le câble.

Vous remarquerez que la gare aval est une structure motrice et tension classique des années 1990. La ligne, longue de 600 mètres et composée de 10 pylônes, survole les pistes du secteur. La gare amont, positionnée sur une hauteur du secteur principal, est composée d’une poulie retour fixe.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Boyneland
Exploitant : Boyne Mountain - Boyne Resorts
Constructeur : Borvig
Année de construction : 1995
Années à l'emplacement original : 1982-1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale théorique : 2,29 m/s
Vitesse d’utilisation: Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 5 min
Débit : Env. 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 217 m
Altitude gare amont : 272 m
Dénivelé : 55 m
Longueur : 600 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Nombre de véhicules : 75
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 20 janvier 2018.

La gare aval :

L'approche de l’appareil avec une forte affluence :




Vue d’ensemble de la gare aval :


L’accès au départ :


On distingue le vérin hydraulique de tension :


La zone de départ :


Ready for departure !



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 4S
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 4S / 4S

Pylône P1 :


Le début de ligne :


Pylône P2 :


Pylône P3 :


Sur la droite, la piste pour débutants Boyneland :


Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :




Pylône P9. La tête de pylône typique Borvig :




Pylône P10 :



La gare amont :

La gare amont vue de face :


L’arrivée :


La poulie retour fixe :


La plateforme de débarquement :


Vues autour de la gare amont :





Autres photos :

Un véhicule trois places en ligne :


La pince traditionnelle différente de la pince Riblet normale :


Vue de la ligne depuis la piste :



Sources :
Skilifts.org
Northville Historic Records - Great Lakes Gateway Oct./Nov. 1995





Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw