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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 23/07/2018 et mise à jour le 23/07/2018
(Mise en cache le 23/07/2018)

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Le monastère de Tatev : Arménie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique Tatev :

Le téléphérique de Tatev a été construit en 2010 par Garaventa, sur l’initiative d’une association à but non lucratif « Tatev Revival » animé par Ruben Vardanian, un homme d’affaire de la diaspora arménienne. Le financement de ce projet, avoisinant les 16 millions de $us, a été assuré en grande partie part des dons des membres de cette association. De plus, l’ensemble des bénéfices engendrés par le téléphérique doivent être alloués à l’entretien et à la restauration du monastère.
Concrètement, cet appareil est utilisé en mode transport en commun afin de faciliter la connexion entre les villages d’Halidzor et de Tatev, mais est également une installation touristique permettant aux visiteurs d’accéder au célèbre monastère de Tatev. Ce transport par câble permet d’éviter d’emprunter une longue route de montagne qui en cas de mauvaises conditions météorologique, surtout l’hiver, peut être fermée. Ainsi, les habitants des villages ont le droit d’utiliser l’appareil une fois par jour de manniére gratuite.

Les deux gares sont des constructions ouvertes sans mur ni toit comme on en trouve régulièrement en milieu de montagne. On remarque la présence d’un seul vaste quai pour les départs et les arrivées.
La gare aval, station motrice, est installée sur une petite colline à l’entrée du village d’Halidzor. On y trouve un bâtiment d’accueil comprenant un bar disposant d’une terrasse panoramique sur la région. La machinerie est installée au rez-de-chaussée de la structure. La ligne dispose de trois pylônes de type treillis. La particularité principale du téléphérique de Tatev est sa longueur, d'une seule section, de 5752 mètres qui fait de cet appareil le plus long téléphérique à va-et-vient du monde ! Ce record, homologué par le célèbre Guiness Book, est exploité en atout marketing aussi bien par l'exploitant, que par le constructeur. Vous remarquerez les très longues portées entre les gares et les ouvrages P1 et P3, ainsi que le survol de 230 mètres au-dessus d’un canyon. La gare amont, positionnée à quelques mètres de l’entrée du monastère et du village de Tatev, est la station tension de l’appareil.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Tatev
Exploitant : Tatev Aerial Tramway (Ameria Group)
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2010
Inauguration : 16 octobre 2010

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale: 10 m/s
Durée du parcours : 11 min 30 sec
Débit : 120 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1534 m
Altitude gare amont : 1546 m
Dénivelé : 9 m
Longueur : 5752 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 355 kW
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 3

* Caractéristiques techniques :
Tréfilerie : ?
Nombre de câbles : 5
Diamètre des câbles porteur : 40 mm
Diamètre du câble tracteur : 27 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Kronos
Capacité : 30 Personnes (+1 conducteur)
Nombre de véhicules : 2
Nombre de roulements du chariot : 8

Les photos ont été prises le 22 octobre 2017.

Route entre Goris et Holidzor
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Arrivée sur le site :
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Le plan du parc de Tatev. On comprend facilement l’utilité du téléphérique comparé à la route de montagne :
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Stèle en hommage aux donateurs
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Accès au bâtiment d’accueil :
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Le bâtiment d’accueil où est présent la billetterie et un petit bar avec une terrasse agréable :
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En 2017, le tarif d’un aller/retour est de 4000 amd (soit 7,10 €) :
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L’appareil est présent dans le World Guinness Book comme étant le plus long téléphérique à va-et-vient au monde :
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Consignes d’utilisation de l’appareil :
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Ra^^em des caractéristiques, hors normes, de l’appareil :
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La gare aval :

Vues d’ensemble et autour de la gare aval :
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Au rez-de-chaussée des sanitaires, et…
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… la salle des machineries :
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L’accès à l’appareil :
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La borne de contrôle du titre de transport :
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L’accès au quai de téléphérique :
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Tomme d’ancrage d’un des câbles porteurs :
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Le poste de conduite aval :
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Une cabine à quai :
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Départ d’une cabine :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne :

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Le début de ligne :
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Survol du village d’Halidzor :
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Pylône P1 :
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Tête du pylône P1 :
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Survol de la route d’accès au village de Tatev :
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Pylône P2 :
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La base de ce pylône treillis :
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Courte portée, en légère descente, entre les ouvrages P2 et P3 :
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Le croisement…
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… des cabines :
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Vue inverse :
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Pylône P3 :
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Très longue portée jusqu’à la gare amont :
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Le survol maximal est de 330 mètres :
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Sur la gauche, on devine le toit de l’église Saint Grégoire :
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La gare amont :

Approche de la gare amont :
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La gare amont vue de face :
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Approche d’une cabine :
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Arrivée lente d’une cabine en gare amont :
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Une cabine à quai :
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Différentes vues du quai de la gare amont :
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L’ensemble du quai et les deux poulies de déviation :
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Le poste de conduite amont…
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… qui dispose également d’une billetterie :
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L’un des ancrages d’un câble porteur :
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Le contrepoids…
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… qui effectue la tension du câble tracteur :
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Différentes vues extérieures…
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… de la gare amont :
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Les cheminements…
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… entrée et sortie :
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Vues plus lointaines de la gare amont :
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Les véhicules :


Le téléphérique de Tatev est équipé de deux cabines Kronos fournit par l’entreprise suisse Cwa, pouvant accueillir trente personnes. On remarque les équipements classiques des appareils de transport en commun tel que les nombreuses poignées de plafond et les banquettes rabattables.

Gros plan…
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… sur une cabine en ligne :
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Une batterie est présente sous le plancher :
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Les aérations de façade :
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Une cabine à quai, portes ouvertes :
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Différentes vues de l’aménagement intérieur d’une cabine :
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Le poste du conducteur :
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Le panneau de conduite :
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La cabine est équipée d’un système de radio :
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Equipement d’évacuation :
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Trousse de premier secours :
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Poignée qui permet aux visiteurs debout de se maintenir :
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Quelques banquettes rabattables sont également présentes :
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Les trappes d’accès au toit :
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La plaque du cabinier Cwa qui informe de la capacité d’une cabine :
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Les plaques des constructeurs :
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Gros plan sur un chariot :
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Gros plan sur un cavalier de la ligne :
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Autres photos :

De nombreux panneaux d’informations sur le monastère ou le parc de Tatev sont présents :
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Depuis sa réhabilitation et l’ouverture du téléphérique, Tatev est redevenu un lieu fréquenté pour les mariages des habitants de la région de Goris !
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Vue sur la ligne, depuis la gare amont :
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Survol de la forêt :
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Bâtiment à l’abandon dans le canyon de Vorotan :
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La longue portée entre le village d’Halidzor et le pylône P1 :
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Une cabine autour de la gare aval :
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Le téléphérique dans l’immensité des lieux :
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Dernière vue du village d’Halidzor :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Wings of Tatev.



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