Stratton : Vermont
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Le télésiège American Express :
Le télésiège American Express dessert une zone pour débutants et skieurs intermédiaires ainsi qu'un snowpark. Le télésiège est utilisé par de nombreux skieurs car il sert également à quitter la zone de base du domaine skiable et permet d'atteindre les télésièges Ursa et Snow Bowl du secteur haut. Le télésiège peut devenir très encombré les week-ends et jours fériés, auquel cas le télésiège South Américain voisin peut être ouvert.
Lors de sa construction en 1995, par Doppelmayr, trois anciens télésièges type TSF2 ont été supprimés. À noter qu’à l’époque il ne s'agissait que du troisième télésiège à six places construit en Amérique du Nord, après ceux de Mont Original (Québec) et de Boyne Mountain (Michigan) ! Fait inhabituel dans un grand domaine skiable des États-Unis, ce télésiège est financé via un sponsoring effectué par une société émettrice de la carte de crédit qui porte le même nom. Cependant, ce sponsoring semble avoir été minimisé ces dernières années et se limite maintenant à une petite affiche en gare amont.
A : TSF2 Suntanner (Heron 1961>1995) / B : TSD6 American Express (Doppelmayr 1995) / C : TSF2 Betwixt (Borvig 1982>1995) / D : TSF2 Standard (Heron 1966>1995).
Google Earth
Techniquement, le télésiège American Express est un appareil de la gamme UNI. La gare aval, située sur le front de neige de Stratton, est la station motrice et tension. La ligne, de 987 mètres, est composée de 13 pylônes tubulaires. La gare amont, station retour, dispose d’un rail extérieur qui permet le rangement des véhicules lors de l’intersaison.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSD - télésiège à pinces débrayables : American Express
Exploitant : Stratton Mountain Resort - Alterra Mountain Company
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 5,08 m/s
Durée du parcours : 3 min 15 sec
Débit : 3600 p/h
Capacité : 6 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 650 m
Altitude gare amont : 851 m
Dénivelé : 201 m
Longueur : 987 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : UNI-M
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal au démarrage : 392,65 kW
Puissance du moteur principal en continue : 321,32 kW
Puissance du moteur principal : 500 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Nombre de véhicules : 68
Diamètre du câble : 38 mm
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Rail extérieur en gare amont
Date des photos : 24 mars 2018.
La gare aval :
Vue depuis le front de neige :
L’accès à l’appareil :
Les billets sont scannés par le staff en entrée de la zone d’accès à l’appareil :
La vaste zone dédiée à la file d'attente :
Sur la gauche, on remarque un rail qui permet d’isoler un véhicule :
La zone de départ :
Le départ :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 4S/4C - 4S/4C
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
En sortie de gare les pylônes P1 & P2 :
Balanciers 8C/8C x 2 :
Dernière vue de la gare aval :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Pylône P13 :
La gare amont :
La gare amont vue de face. A noter le nom du sponsor de cet appareil :
L’arrivée :
Sur la droite, le rail de garage :
La zone de débarquement :
Vue autour de la gare amont :
La zone de garage :
Les véhicules :
Un véhicule en gare :
Un véhicule en ligne :
La pince débrayable :
Autres photos :
Vue de l’appareil depuis le front de neige :
Photo historique de l'un des équipements ayant précédé l’American Express :
Sources :
Skilifts.org
New England Ski History
Google Earth
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw
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