Stratton : Vermont
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Le télésiège Ursa Express :
Le télésiège Ursa Express est un appareil situé au cœur du domaine skiable qui dessert une grande variété de pistes pour la plupart d’un niveau avancé. Il s’agit de l'un des quatre remontées mécaniques qui permet d’atteindre le sommet de Stratton. Ce télésiège est très populaire auprès des skieurs et on peut s'attendre à y voir des files d'attente importantes les jours de fins de semaine. Pouvant fonctionner à 5,59 m/s, le Ursa Express fonctionne certainement à une vitesse plus lente en exploitation, notamment pour réduire les coûts.
Construit par Garaventa-CTEC en 1999 ce télésiège utilise de pinces Garaventa tandis que les autres éléments de l’appareil ont été développés par la filiale américaine. A noter que deux télésièges ont été remplacés lors de cette construction. L'ancien télésiège North American a été entreposé, puis réinstallé sur un autre secteur en 2001. Il porte dorénavant le nom du télésiège South American.
A : TSF2 Grizzly (Borvig 1977>1999) / B : TSD6 Ursa Express / C : TSF2 North American (Heron 1961>1985) - TSF4 North American (Poma 1985>1999).
Google Earth
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSD - télésiège à pinces débrayables : Ursa Express
Exploitant : Stratton Mountain Resort - Alterra Mountain Company
Constructeur : Garaventa CTEC
Année de construction : 1999
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale théorique : 5,59 m/s
Durée du parcours : 4 min 15 sec
Débit : 3600 p/h
Capacité : 6 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 775 m
Altitude gare amont : 1183 m
Dénivelé : 408 m
Longueur : 1408 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Stealth 2
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 900 HP
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 14
Nombre de véhicules : 86
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Rail extérieur en gare aval
Date des photos : 24 mars 2018.
La gare aval :
Approche de la gare aval :
On distingue nettement le garage extérieur utilisé à l’intersaison :
Approche de la gare aval depuis la piste :
Sur la droite, la file dédiée aux skieurs seuls :
Grosse affluence à l’Ursa Express :
Sur la gauche, un hangar d’entretien des véhicules :
Approche du départ :
La zone de départ :
Sur la droite le poste de conduite aval :
La ligne :
La ligne, de 1408 mètres, est composée de 14 pylônes tubulaires.
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S/2C - 4S/2C
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
Pylône P1 en sortie de gare :
Pylône P2 :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Longue portée entre deux ouvrages :
Pylône P13 :
Pylône P14 :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
L’arrivée :
La plateforme de débarquement :
La plaque du constructeur Garaventa-CETC :
Différentes vues autour de la gare amont :
Les véhicules :
Gros plan sur un véhicule six places :
La pince débrayable :
Autres photos :
Gros plan sur le garage extérieur :
Différentes vues de l’appareil…
… depuis les pistes :
Sources :
Skilifts.org
New England Ski History
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw
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