TSD6 Big Blue

Squaw Valley : Californie

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Le télésiège Big Blue :

Le télésiège Big Blue est directement accessible depuis l’arrivée du funitel Gold Coast en provenance du village de Squaw Valley. L’appareil permet d’accéder à un secteur de ski facile idéal pour l’apprentissage.
La gare aval est installée légèrement en-dessous du télésiège Siberia Express. La ligne longue de 1094 mètres est composée de quinze pylônes. Vous remarquerez le passage sous la ligne du funiculaire Gold Coast. La gare amont, station motrice de l’appareil, est positionnée sur une hauteur dominant le secteur High Camp. Une fois arrivés, les skieurs ont accès à de nombreuses pistes bleues menant vers des appareils pour débutants, et peuvent basculer sur les pistes plus engagées du secteur Silverade and Granite Chief.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Big Blue
Exploitant : Squaw Valley Ski Holdings, LLC
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2012

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 5,08 m/s
Durée du parcours : 3 min 35 sec
Débit : 3000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2390 m
Altitude gare amont : 2558 m
Dénivelé : 168 m
Longueur inclinée : 1094 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : LPA
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval et amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Equipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 64
Option des véhicules : Sans repose-skis
Type de pinces : LPA
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale sur la zone autour de la gare aval :


Approche de la gare aval :






Gros plan sur la gare motrice :




L’accès à l’appareil :


Le poste de conduite aval :




Le départ s’effectue sans portillon de cadencement :


Un rail permet d’isoler un véhicule :


Le départ :


Sur la gauche, l’échelle d’accès à l’étage de la structure :


Pylône P1 en sortie de gare :


Vue arrière sur la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 4S/C - 4S/C
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 8C / 8C
P8 : 8S/C - 8S/C
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 4S / 4S

Pylône P2 :


Les pylônes P3 et P4 :


Pylône P5 :


Balancier 4S/4S :


Pylône P6 :


Passage sous la ligne du funitel :


Rupture de pente…


… au niveau du pylône P7 :


Pylône P8 :


Balanciers 8S/C-8S/C :


Pylône P9 :


Survol d’une zone freestyle :


Pylône P10 :




Pylône P11 :




Pylône P12 :


Balancier 8S/6S :




Pylône P13 :




Pylône P14 :




Pylône P15 :


Vue arrière sur la ligne :

La gare amont :

La gare aval vue de face :


L’arrivée :


Le poste de conduite amont :


La plateforme de débarquement :




Différentes vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur un véhicule en gare :


L’assise :


La pince débrayable :

Autres photos :

Différentes vues de la ligne…


… depuis les pistes :

Textes et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Squaw Valley.