Construit en 2003 dans la station olympique de Sestrière ce TSF est l'unique remontée de manufacture Doppelmayr de la station. Son départ se situe dans la partie basse de la station. Il est également situé près d'un grand parking idéal pour les skieurs venant à la journée. Ce TSF a remplacé un téléski.

Son rôle est de remonter les skieurs venant de Sauze d'Oulx via la TCD de Fraiteve sur le front de neige principal grâce aux pistes qu'il dessert. Il joue le même rôle d'ascenseur pour les skieurs logeant dans la partie basse de la station et ceux qui se sont garés sur le grand parking voisin. Il permet également de rejoindre le TKE Sises qui dessert l'un des points culminant de Sestrière.

D'un point de vue technique ce TSF possède un débit élevé de 2400 p/h. Afin de rendre l'embarquement plus confortable et de réduire le temps de trajet l'installation possède un tapis d'embarquement. En gares les sièges sont maintenus droit par un rail ce qui permet d'accroitre le confort à l'embarquement et au débarquement. Chose étonnante ces rails sont égalements présents sur le brin de descente dans les deux gares.

D'un point de vu ski, il dessert des pistes rouges agréables puisqu'elles se font en bonne partie dans la forêt

Situation sur le plan des pistes




Les caractéristiques techniques de l'installation

TSF-Télésiège à attache fixe : NUOVO GARNEL

Constructeur : DOPPELMAYR
Année de construction : 2003
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Altitude Aval : 1987 m
Dénivelée : 298 m
Longueur développée : 1147 m
Pente Moyenne : 29.78%
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.5 m/s
Tension : Aval
Motrice : Amont
Sens de montée : Droite
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylones : 14
Temps de Trajet : 8min04
Nb Sièges : 155

Les photos de l'installation

La Gare Aval (retour-tension):





Embarquement:

En avant sur la ligne qui après le passage des deux premièrs pylônes comprend une grande portée jusqu'au P3:

La première partie est de la ligne est quasiment plate:

On commence à aborder la partie la plus raide de ce TSF:

Nous voila dans cette partie raide:






Au sommet de la crète:

Après le passage de cette crète la ligne devient à nouveau toute plate et d'une très grande portée, qui atteint le dernier pylône que comporte la ligne:

Passage en dessous de la ligne du TSD4 Cit Roc

Arrivée en gare amont:

La Gare Amont:



La Poulie Motrice:


Véhicules et pinces

Siège 4 places Doppelmayr:


La Pince:

Passage de la pince sur un balancier de compression:

Passage sur un balancier support/compression:

Passage sur un balancier support:


Voilou pour ce TSF4 Doppelmayr
A Bientôt