Le TSD4 (oméga 4)  de l'Orée du Bois, à Serre-Chevalier
Ce TSD a été mis en service en 1994. Il a remplacé les TK du Pré Ratier et du Stade, qui jouxtaient le deuxième troçon de la TC4 du Grand Alpe sans aller au-delà du chemin des Trois Croix. Au contraire, ce TS a été installé du côté opposé de Serre-Ratier, tout à côté du TK de l'Orée du Bois qu'il vient doubler, arrivant même un peu plus haut. Ce TSD est même situé sous puis sur le côté de la ligne du deuxième tronçon du Tph de Serre-Chevalier.
Ce TSD a un rôle important au sein du domaine skiable. Déjà, il fait partie, avec le TSD du Blétonet, de la chaîne d' "ascenseurs" conduisant de Chantemerle au domaine d'altitude plus prisé. Ensuite, il a finalement une position centrale au sein du domaine skiable, en particulier pour les flux de skieurs depuis ou vers le domaine de Villeneuve. Ce rôle est particulièrement accru compte tenu des éléments suivants :
- La liaison du secteur du Prorel (incluant Briançon) vers celui de Grand Alpe, le domaine de Villeneuve (et Monêtier au-delà), donne à choisir entre les TK du Bois des Coqs, pentus, ventés, et qui présentent 2 virages à gauche en ligne, ou emprunter la piste bleue des Vallons pour prendre le TSD de l'Orée du Bois.
- La liaison du domaine de Villeneuve (notamment depuis le TSD4 de la Casse du Boeuf, particulièrement prisé) vers les secteurs de Grand Alpe et du Prorel, laisse à choisir entre soit le TK de la Rouge, raide, de faible débit et d'accès finalement peu aisé, soit le TK de la Forêt 2 (celui de gauche), là encore raide avec un virage à gauche en ligne, soit le TSD de l'Orée du Bois.
Ensuite, le TSD de l'Orée du Bois dessert directement des pistes très fréquentées, parmi les plus anciennes de la station (la piste bleue des Vallons et la rouge de la Draye).
Tenant compte que le TK de l'Orée du Bois lui-même est très raide, qu'il tourne 2 fois en ligne (à gauche puis à droite), et qu'il est souvent monopolisé par les skieurs du stade de slalom le jouxtant, on comprendra que le TSD de l'Orée du Bois est un appareil vital de Serre-Chevalier et particulièrement fréquenté (il n'est pas rare d'y faire la queue en toute période de la saison d'hiver).
La mise en service prévue prochainement d'un TSD en remplacement des TK de la Forêt et de la Rouge devrait limiter quelque peu la fréquentation du TSD de l'Orée du Bois, en attendant le remplacement des TK du Bois des Coqs par un TSD (vers 2009 ?).
Le TSD de l'Orée du Bois a un parcours entièrement en forêt (sauf sur la toute fin du parcours), et est ainsi particulièrement protégé. Il constitue ainsi une solution de repli en cas de mauvais temps (vent fort, neige) imposant la fermeture des RMs situées plus en amont.
Ce TSD est un de type Oméga (monofût béton incliné à l'opposé de la ligne) avec couverture intégrale. La station aval est motrice fixe, celle amont étant retour tension. La montée se fait à gauche.
Les caractéristiques techniques suivantes sont issues du FIRM :
SERRE CHEVALIER 1350 (SAINT CHAFFREY) (05)
TSD-Télésiège à attache débrayable : OREE DU BOIS
Constructeur :
Année de construction : 1994
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Dénivelée : 404 m
Longueur développée : 1433 m
Pente maxi : 57%
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4,5 m/s
Voici quelques photos de l'intérieur de la gare motrice fixe aval.
Vue d'ensemble de l'intérieur de la gare :
Le treuil avec, au premier plan, le réducteur :
Le moteur électrique avec le frein :
Le moteur électrique est un SICME MOTORI à courant continu :
Type : NP280KL 6 BVA/B3
Puissance : 435 kW
Le moteur thermique :
Le réducteur, avec les 2 cardans venant des moteurs électrique et thermique :
Le réducteur est un Kissling :
Type : KPU-350/500-HW
Rapport de réduction : 59,49
La prise de mouvement des poutres à pneus se fait sur le câble. Chaque poutre (lanceur et ralentaisseur) est composé de 2 tronçons, disposant chacune de sa prise de mouvement. Voici celle du ralentisseur (vers l'amont) :
Le tachymètre qui contrôle la vitesse du câble :
Le gabarit de la pince en sortie du lanceur :
Merci au conducteur du TSD pour la visite, et au personnel de la gare intermédiaire de la TC de Grand Alpe qui l'a facilitée. |
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