TCD6 Karbachalm

Mühlbach : Hochkönig

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La télécabine Karbachalm :

La télécabine Karbachalm est l’unique moyen d’accès au domaine skiable depuis le village de Mühlbach qui représente l’une des extrémités d’Hochkönig. Karbachalm, ouverte été comme hiver, a été construite en 1990 par l’entreprise Doppelmayr. L’installation dispose de 100 cabines Omega 6s disposant de banquettes de trois places qui se font face.

L’appareil est présent dans deux bâtiments de type grange, comme il était habituel de le faire à l’époque. La gare de départ, située en bordure du village, est la station tension de l’appareil. La ligne, longue de 1880 mètres, se compose de 18 pylônes. A noter les ruptures de pente au niveau des ouvrages P5 et P12. La gare amont, installée sur le front de neige d’altitude du secteur, est la station motrice.
Depuis l’arrivée les skieurs ont deux choix : soit rejoindre la gare de départ via deux pistes assez raides, soit se diriger vers le cœur du secteur de Mühlbach où sont présents deux remontées mécaniques modernes.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayable : Karbachalm
Exploitant : Hochkönig Bergbahnen GmbH Mühlbach
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale: 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 20 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 920 m
Altitude gare amont : 1590 m
Dénivelé : 670 m
Longueur inclinée : 1880 m
Pente maximale : 62,50 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Tréfilerie : Teufelberger
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega 6s
Capacité : 6 Personnes
Nombre de cabines : 100
Type de pinces : DS-106
Garage Gares aval et amont

La gare aval :

Approche de la gare aval :






La billetterie :


L’accès à l’appareil :


Quelques caractéristiques de l’installation :




Les bornes de contrôle des forfaits :


L’accès au quai :


L’entrée du garage souterrain :


Le quai d’arrivée :


Le contour de la gare :




Au centre la centrale hydraulique contrôlant le vérin de tension :


Le quai de départ :


Départ :


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :


Le début de ligne :


Vue arrière sur la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S/C - 8S/C
P6 : 8S / 8S
P7 : 10S / 10S
P8 : 8S / 8S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S/C - 8S/C
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15a : 10S / 10S
P15b : 10S / 10S
P15c : 10S / 10S

Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :




Rupture de pente au niveau du pylône P5 :


Balancier 8S/C-8S/C :


Vue arrière sur le pylône P5 :


Partie la plus raide de la ligne :


Pylône P6 :


Pylône P7 :






Pylône P8 :




Pylône P9 :




Pylône P10 :


Pylône P11 :


Balancier 8S/8S :


A noter que le véhicule de fret est sur la ligne :




Pylône P12 :


Vue arrière sur le pylône P12 :


Pylône P13 :


Balancier 8S/8S :




Pylône P14 :


balancier 8S/8S :




Approche de la gare amont :


Pylônes P15a, b et c :


Balanciers 10S/10S x 3 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Arrivée d’une cabine en gare amont :


Le quai d’arrivée :


La machinerie est au centre de la structure :




La poulie motrice :






Le contour de la gare amont :






Le poste de conduite amont :


L’aiguillage menant au garage de la gare amont :


Un petit garage est présent en gare amont :






Dernière vue de la gare amont :


La sortie du bâtiment :




Vues d’ensemble du bâtiment de la gare amont :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne :




Gros plan sur une cabine Omega :


Une cabine portes ouvertes :


Les racks-à-skis :


Une banquette trois places :


Banquette fixe :


Informations en cabine :


Au plafond, un haut-parleur :


Les aérations des portes :


Les consignes d’utilisation :

Autres photos :

Différentes vues de la ligne…


… depuis les pistes :

Textes et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Hochkönig.