TSD4 West Buttermilk

Buttermilk : Aspen Mountain

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Le télésiège West Buttermilk :

Le télésiège West Buttermilk est un appareil populaire du domaine skiable qui permet aux skieurs d'enchainer des pistes bleues assez simples. A noter que le West Buttermilk est également un accès secondaire au domaine skiable disposant d'un petit parking et d'une billetterie automatique.
Construit en 2004 par Leitner-Poma of America le West Buttermilk, équipement de la gamme Omega, a certainement remplacé un ancien télésiège. La particularité de l'appareil est de disposer d'une gare intermédiaire qui permet d'effectuer l'embarquement de skieurs. Cette option est en cas de faible enneigement afin d'ouvrir l'appareil sur sa partie haute.

La gare aval, installée sur une partie base de Buttermilk, est la station tension de l'appareil. La première partie de la ligne est la plus raide et est encadrée par deux pistes bleues. La gare intermédiaire, ouverte uniquement à l’embarquement, est positionnée sur une parcelle dégagée à mi-parcours. La seconde partie de la ligne traverse une zone forestière où est présent la piste bleue Big Face Hollow. La gare amont, positionnée au sommet du domaine skiable, est la station motrice de l’appareil. Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes et des équipements de Buttermilk.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : West Buttermilk
Exploitant : Aspen Skiing Company
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2004

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 6 min
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2649 m
Altitude gare intermédiaire : Env. 2850 m
Altitude gare amont : 3011 m
Dénivelé : 362 m
Longueur inclinée : 1750 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 500 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Doudouk
Capacité : 4 Personnes
Option des véhicules : Absence de reposes-skis
Type de pinces : LP

La gare aval :

Approche de la gare aval depuis la piste bleue Camp Bird :




Gros plan sur la gare aval :


Sur la droite une billetterie et un petit lodge de services :


Gros plan sur la gare tension :


L'accès à l'installation :




Les bornes de contrôle des forfaits :


Approche des...


...portillons de cadencement :


Le panneau d'informations concernant l'installation :


Le poste de conduite aval :


Un siège arrive dans le contour :


La poulie tension :


La zone de départ dans le contour de la gare :


L'échelle d'accès à la machinerie située à l'étage :


Vue arrière de la gare aval :

La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8S/8S
P2 : 4S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S2C
P5 : 8S/6S

Le premier tronçon en intégralité :


Pylône P1 :


Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Balanciers 6S à brin montant :

La gare intermédiaire :

Entrée en gare :




Un siège va arriver en gare intermédiaire :


Une légère déviation afin d’orienter le véhicule dans la zone d’embarquement :


Vues extérieures…


… autour de la gare intermédiaire :






L'accès au second tronçon :


Les portillons de cadencement :


C'est parti !


Le pylône P6 en sortie de gare intermédiaire :


Vue arrière de la gare intermédiaire :

La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P6 : 12C/-
P7 : 6S/4S2C
P8 : 4S/4S
P9 : 6S/4S
P10 : 4S/4S
P11 : 4S/4S
P12 : 6S/4S
P13 : 6S/4S
P14 : 6S/4S
P15 : 6S/4S

Au sol un tapis permettant d’effectuer une évacuation :


Pylône P7, balanciers 6S/4S-2C :




Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :


Survol de la piste bleue Big Face Hollow :


Pylône P11 :




Pylône P12 :


Pylône P13 :




Pylône P14 :


Pylône P15 :

La gare amont :

Entrée en gare amont :


Le poste de conduite amont :


La plateforme de débarquement :




Le tympan arrière avec le rail de maintenance :


Vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de quatre places en ligne :


L'assise en cuir. A noter l'absence des reposes - ski :


Gros plan sur une pince débrayable :

Autres photos :

Vues de la ligne…


... depuis les pistes du secteur :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Aspen Snowmass.