TSD6 Gold

YongPyong : station hôte des JO Pyeongchang-2018



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Le télésiège Gold :

Le télésiège Gold, construit par Poma en 2004 lors d’une extension du domaine skiable, est un appareil isolé présent sur une partie haute du village. A noter que des parkings sont disponibles à proximité de l’appareil, ainsi qu’un chalet accueillant une cafétéria. Ainsi les skieurs disposant déjà d’un forfait, peuvent se servir du télésiège Gold comme appareil de départ à leur sortie ski.

Le télésiège Gold est équipé de deux gares de type Satellit pourvues de couvertures bois. La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. A noter qu’un rail extérieur permet d’effectuer le rangement des véhicules durant l’intersaison. Pour l’anecdote, initialement le départ était assisté par un tapis de positionnement. N’étant certainement pas dans les us et coutumes de la clientèle, celui-ci a été supprimé.
La ligne, qui survole les pistes du secteur, est composée de 20 pylônes tubulaires. La gare amont, positionnée au Gold Peak, à 1127 mètres d’altitude, est une station retour.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont le choix entre 2 pistes qui permettent de rejoindre la zone de départ où deux autres téléportés sont accessibles.

Pour plus d’informations : YongPyong Resort

Les photos ont été prises majoritairement les 15 et 16 février 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Gold
Exploitant : YongPyong Resort
Constructeur : Poma
Année de construction : 2004

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 40 sec
Débit : 3200 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 793 m
Altitude gare amont : 1127 m
Dénivelé : 334 m
Longueur : 1689 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Satellit
Gare motrice-tension : Amont
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 610 kW
Puissance du moteur de secours : 177 kW
Type de tension : Hydraulique
Diamètre du câble : 47 mm
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite
Largeur de la voie : 5,70 m
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Nombre de véhicules : 104
Type de pinces : Omega T
Garage : Gare aval (rail extérieur)


La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,






Gros plan sur la gare Satellit à couverture bois classique,


Sur la droite, un rail extérieur permettant le rangement des véhicules durant l’intersaison,


L’accès à l’appareil,


Le poste de conduite aval et les caractéristiques de l’appareil,


Les portillons de cadencement,


La zone d’embarquement,


En 2007, il y’avait la présence d’un tapis de positionnement !


Le départ,


Pylône P1 en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8C / 8C
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S / 4S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 4S/C - 4S/C
P13 : 12C / 12C
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 4S/C - 4S/C
P18 : 8S / 8S
P19 : 6S / 6S
P20 : 8S / 8S

Pylône P2,


Pylône P3,


Pylône P4,


Balancier 8C/8C,




Pylône P5,


Pylône P6,


Pylône P7,


Pylône P8,




Pylône P9,


Pylônes P10 et P11,


Légère descente de la ligne,




Pylône P12,


Pylône P13,


Balancier 12C/12C,


Vue depuis la piste,


Survol de la longue piste Gold Valley,


Pylône P14,


Pylône P15,


Pylône P16,


Pylône P17,


Pylônes de crête : P18, P19 et P20,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivée,




L’aire de débarquement,


Vues autour de la gare amont,







Autres photos :

Vue sur la fin de ligne depuis le Gold Peak,


La pince débrayable,




Texte & photos : Rodo_Af