La TCD8 Crêt de la Brive est la seconde télécabine de la station de Valloire (après la télécabine de la Sétaz). Elle permet de desservir le massif du Crey du Quart. Construite en 1999, elle double l'accès au massif, auparavant accessible uniquement grâce à une succession de 2 télésièges fixes de 1971 très lents. Depuis sa mise en place, un des deux télésièges a été supprimé et la télécabine est donc le seul accès au massif depuis Valloire. Ce fut une véritable révolution pour ce massif, ainsi que pour la liaison avec Valmeinier et l'accès aux pistes de skis depuis la station.
La télécabine a exclusivement un rôle d'ascenceur vers le Crey du Quart, et ne dessert que très peu de pistes (rarement ouvertes). Du coup, il est possible de faire la queue le matin et le midi aux heures de départ, mais en dehors de ces horaires, il n'y a jamais personne.


La télécabine de la Brive arrive à 2100m sur le vaste plateau ensoleillé de la Sea, un espace débutant, avec un restaurant d'altitude et des services (tables de pique nique, toilettes, distributeurs...). A partir de ce point stratégique, il y a possibilité de rejoindre les TSD6 Brive2, TSF4 Lac de la Vieille, ou de redescendre sur Valloire quand la neige est présente.

Voici un aperçu de la télécabine sur le plan des pistes de cette année :


voici un ancien plan avant l?aménagement de la TC :
http://www.ski-valloire.net/pdp/pdp97.jpg

La télécabine de la Brive possède des gares découvertes, et un garage souterrain pour les cabines en amont.
Elle est aussi ouverte l'été tous les jours de la semaine, pour les piétons et les vététistes (2 pistes de descente de VTT, et de nombreux itinéraires balisés).
Sa construction en 1999 a nécessité la fermeture de la piste noire JBM, car cette télécabine emprunte le tracé de la piste et les pylônes sont en plus très bas à cause d'une ligne haute tension, rendant la piste impraticable (on a même la sensation de toucher le sol tellement qu'on est bas).


CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:

Cette télécabine de la société est de type ARIANA 8 avec des gares hybrides qui ressemblent fort à des Satellit. Donc voici la totalité des caractéristiques d?après le FIRM :
Nom : Crêt de la Brive
Type : Télécabine à attaches débrayables
Nombre de places : 8
Année de construction : 1999
Longueur de la ligne : 1845m
Dénivellation : 710m
Altitude départ - Arrivée : 1430m - 2140m
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Débit horaire initial : 3000 pers/heure
Durée du trajet : 6min
Sens de montée : droite
Pente maxi : 70%
Coût d'une cabine : 33 000 Euros

PHOTOS :

-La gare de départ :





-La ligne (dans l'ordre de montée):



On longe d'abord les nouvelles résidences des Charbonnières (on voit très bien le tracé qui neutralise la piste noire)


De l'intérieur d'une cabine :


On continue la montée :






Les derniers pylônes :





-La gare d'arrivée :



L'arrivée devant les aiguilles d'Arves (on voit les rails qui permettent aux cabines de rentrer dans le garage souterrain) :


Vue depuis l'espace débutant:


L'entrée en gare:


Zoom sur les cabines (avec l'ancien logo, repeintes cette année) :


A la toussaint, dans la gare d'arrivée:


Et enfin une photo tirée du site officiel de qui montre bien les rails d'entrée au garage avec une jolie perspective:



Et pour finir un panorama du massif du Crey du Quart où on aperçoit la télécabine sur la gauche :
http://www.ski-valloire.net/photos/panorama/creyquart.jpg

Voici aussi un article tiré de Aménagement & Montagne qui traite de la nouvelle télécabine (merci Guillaume) --> Lire l'article

voici une seconde partie de ce reportage sur le TC8 du crêt de la Brive initialement lancé par Valloire++
Ici vous verrez plus précisément l'intérieur des gares ainsi que le garage assez impressionnant car tout en longueur ...



Dans le garage

les cabines espace8 rangées dans le garrage (63 Cabines max)


garage vu de dessus


moteur électrique entrainant la chaine garage


zone d'entré/sortie des cabines du garage


transbordeur de cabine entre le garage et la zone de maintenance


une pince dans la zone de maintenance


contour motorisé au fond du garage + système de tension de la chaine


contour motorisé au fond du garage





gare aval

entrée de gare


entrée de gare


entrée de gare + trompette


entrée de gare + trompettes


entrée de gare + codeurs GI


ralentisseur


aiguillage déjecteur


contour motorisé


lanceur rapide + prise de mouvement + zone d'embrayage


prise de mouvement


pince Omega T dans la zone d'embrayage


système d'anti-dérive


lorry de tension


centrale hydraulique de tension (pression nominale = 200 bars)


intérieur de la gare (photo prise depuis le contour motorisé)


intérieur de la gare (photo prise depuis la sortie de gare)


véhicule de service


5 véhicules décyclé dans le contour


armoires électrique de commande


synoptique des zones de cheminement et des capteurs de position câble/pinces ainsi que la position des aiguillages injecteur/déjecteur


boite à shuntage (à n'utiliser qu'en cas de nécessité)


système de fermeture des portes et capteur de bonne fermeture des portes


portes-vélo pour 24 cabines (40 cabines sont en ligne l'été)


pylone 1 (16C)


pylone 1 (16C)


vue générale





gare amont

rails déjecteur/injecteur entre la gare et le garage


5 véhicules dans le rail déjecteur


un pneu dans le lanceur lent


prise de mouvement



les videos

décyclage de 5 cabines dans le contour en gare aval (11Mo) (.rar)
arrivée d'une pince en gare aval (2,47Mo) (.rar)


d'autres videos arrivent

toutes mes photos sont disponibles en HD (2592 x 1944) si vous en voulez, demander les moi par