TSD4 Sam's Knob

Snowmass : Colorado

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Le télésiège Sam's Knob :

Le télésiège Sam's Knob est un appareil du secteur du même nom. Accessible via les pistes du sommet du secteur où grâce au long télésiège Campground le Sam’s Knob permet de rejoindre le sommet du secteur. Construit par Poma of America en 1993 il s’agit d’un appareil de la gamme Omega.
La gare aval, présente le long de la piste noire Slot, est une station retour tension. La ligne, courte pour Snowmass, est longue de 1211 mètres et se compose de douze pylônes. La gare amont, station motrice-tension, est positionnée au sommet du Sam’s Knob face à un restaurant d’altitude et à l’arrivée du long télésiège Village Express en provenance du cœur de Snowmass. Vous remarquerez que, comme souvent en Amérique du Nord, les deux gares effectuent la tension du câble.
Depuis l’arrivée les skieurs ont un large choix de pistes permettant soit de rejoindre la gare de départ, soit de se diriger vers le village de Snowmass, soit de rejoindre les télésièges Big Burn et Sheer Bliss.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Sam's Knob
Exploitant : Aspen Skiing Company
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 4 minutes
Débit : 1400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2868 m
Altitude gare amont : 3237 m
Dénivelé : 369 m
Longueur inclinée : 1211 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega
Gare motrice : Amont
Gares tension : Aval et amont
Puissance du moteur principal : 350 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Arceau
Capacité : 4 Personnes
Type de pinces : TB
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :


Vues autour...




… de la gare retour tension :




L'accès à l'installation :


Le panneau d'informations concernant l'installation :


Le tympan arrière et le rail de maintenance :


Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :


La poulie avec les vérins hydraulique qui assurent la tension du câble :


Le poste de conduite aval :


La zone de départ :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 6S/6S
P3 : 6S/4S
P4 : 4S-4C/4S-2C
P5 : 6S/4S
P6 : 4S-4C/4S-2C
P7 : 4S/4S
P8 : 4S/4S
P9 : 4S/4S
P10 : 6S/4S
P11 : 4S/4S
P12 : 8S/8S

Le début de ligne :


Pylône P1 :




Pylône P2 :


Pylône P3 :




Pylône P4 :


Balancier support-compression :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :




Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Pylône P12 :

La gare amont :

Entrée en gare :


Le poste de conduite amont :


La plateforme de débarquement :


Vues autour de la gare amont :

Autres photos :

Un siège de quatre places en gare :


Le plan des pistes est intégré sur chaque gardes-corps :


La pince TB :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Aspen Mountain.