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 TPH6 Dhansari-Belsot

Dhansari

Ropeway Nepal

T1 HS
Année de construction : 2013
Année de fin de service en : 2020

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Auteur de cette partie : cwcwcw
Section écrite le 25/09/2021 et mise à jour le 08/12/2022
(Mise en cache le 08/12/2022)

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Dhansari : Népal
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Le téléphérique Dhansari-Belsot :

Le téléphérique Dhansari-Belsot a été conçu comme un moyen de mieux relier les districts de Sindhuli et d'Udayapur ainsi que d'aider économiquement le village de Dhansari qui n'était pas bien relié par les routes. Au moment de la construction, il n'existait aucun passage de rivière Kamala dans la région hormis de longues passerelles traditionnelles. La rivière Kamala ne pouvait être traversée à gué en toute sécurité que pendant la saison sèche. Sinon, les deux méthodes traditionnelles pour traverser la rivière étaient la nage ou de petits radeaux. Pendant la mousson, il fallait parfois des heures pour trouver un passage approprié. Outre les personnes, le téléphérique peut également transporter des marchandises agricoles.

Historiquement, le Népal a connu plus d'une centaine de téléphériques appelés « tuins » permettant de traverser des rivières semblable à la Kamala. Cependant, ces appareils étaient généralement très primitifs et présentaient souvent des risques de sécurité. Le téléphérique représente une alternative sûre offrant une option complète à faible capacité. A noter que le téléphérique de Dhansari-Belsot a été conçu peu après le succès du téléphérique Kotre-Punditar.

Schéma du projet :
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La construction du téléphérique Dhansari-Belsot a été achevée le 9 septembre 2012. Cependant, il n'a pas pu être mis en service tout de suite en raison d'un problème de tension éléectrique du réseau national. Bien que le téléphérique dispose d'un moteur diesel de secours, il n'a pas été autorisé à fonctionner sans redondance. Ce n'est que le 5 avril 2013 que l’appareil a finalement pu être ouvert au public. Le téléphérique a fonctionné avec succès pendant plusieurs années. Cependant, le programmes de construction de ponts au Népal s’est développé sur de nombreux fleuves et rivières. L'ouverture d'un pont voisin, fin 2019 ou en 2020, a entraîné la fermeture du téléphérique Dhansari-Belsot.

Localisation de l’appareil sur une carte :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Dhansari-Belsot Mechanized Bridge
Constructeur : Ropeway Nepal
Année de construction : 2012
Jour de mise en service : 5 avril 2013
Année de fin de service : Env. 2020
Montant de l’investissement : 5 854 710 Rs. Ind (Env. 53 000 €)
Tarif : 6 Rs. Ind (0,04 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse maximale : 3 m/s
Durée du parcours : Env. 3 min
Capacité théorique : 6 Personnes / 320 kg
Capacité normale : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare Dhansari : 166 m
Altitude gare Belsot : 180 m
Dénivelé : 14 m
Longueur : 635 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Dhansari
Puissance du moteur principal : 7 HP
Nombre de pylône : 0
Nombre de véhicules : 2

Date des photos : 2012-2013.

Many thanks to Guna Raj Dhakal and Ropeway Nepal for providing the photos. Note that most of the photos were taken during construction or the testing of the new ropeway.
Un grand merci à Guna Raj Dhakal et à Ropeway Nepal pour avoir fourni les photos. Notez que la plupart des photos ont été prises pendant la construction ou les essais du nouveau téléphérique.



La gare Belsot:

Photos présentant la gare Belsot en construction :
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Une cabine au départ :
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La ligne :

Vues vers Dhansari :
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Une cabine survolant la rivière :
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Le croisement des véhicules :
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De l'autre côté de la rivière, vue vers Belsot :
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Zoom sur la gare Belsot. On remarque que sur ce côté la ligne survol une partie terrestre importante :
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La gare Dhansari :

Différentes vues autour...
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… de la gare de Dhansari :
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Arrivée d’une cabine en gare Dhansari :
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La gare Dhansari...
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… en construction :
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Gros plan sur la structure motrice :
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Les armoires de commandes :
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Les véhicules :

Une cabine en ligne :
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Passagers à l’intérieur d’une cabine :
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Autres photos :

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Portrait de Guna Raj Dhakal de Ropeway Nepal :
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Vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=-dfqP2dMYqM

Sources :
Guna Raj Dhakal / Ropeway Nepal
Detailed Feasibility Study of Dhansari-Belsot Mechanized Ghriling, Sindhuli

Texte : Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Ropeway Nepal / Guna Raj Dhakal
Date de publication : Septembre 2021



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