Présentation de la station



Grande station huppée du tyrol autrichien, bénéficiant d’installations hôtelières de tout premier ordre, un centre ville typique et garant d’un après-ski réputé, Kitzbühel est cependant résolument tournée vers le ski alpin. Même si son domaine skiable est modeste au regard des autres grandes stations européennes, c’est tout de même 170 kms de pistes bien entretenues entre 800 et 2000m d’altitude qui sont à la disposition des skieurs et les secteurs sont tous reliés entre eux depuis peu grâce au 3-S-bahn qui a réglé un des points noirs de la station la liaison Kitzbühel-Jochberg. Seul le domaine du Kitzbüheler Horn reste excentré (accessible par skibus) mais cet espace est plus particulièrement dédié aux snowborders.

La station a engagé depuis une quinzaine d’années une modernisation accélérée de ses remontées palliant ainsi peu à peu le retard qu’elle avait vis-à-vis de ses concurrentes. Adieu les petits TSF1 ou 2 qui remontaient lentement le Hahnenkamm, romantiques certes mais vraiment dépassés (voir Photo). Elle a également équipé ses pistes principales d’enneigeurs pour éviter à la station de ne pouvoir organiser la plus célèbre étape de la Coupe du monde de ski et garantir un retour à la station ski aux pieds.

En effet on ne peut pas parler de Kitzbühel sans parler de la descente de Coupe du Monde qui se déroule sur la piste la mythique piste de la Streif qui part du Hahnenkamm pour arriver 800m plus bas dans le village.
Seuls les plus grands champions y ont triomphé, d’ailleurs ils ont l’immense privilège de voir leurs noms inscrits sur les cabines du Hahnenkammbahn.

Le TSF3 Jufenalm

Situation sur le plan des pistes:


Construit par Girak en 1983, le TSF3 Jufenalm (C7 sur le plan des pistes) sert à doubler le TSD8B Steinbergkogel sur sa partie haute et sur un trajet différent. Ainsi ce TSF permet d’éviter de passer par les pistes noires du TSD8B pour faire la liaison entre Kitzbühel et le sommet du Pengelstein. Ainsi, bien qu’il desserve plusieurs pistes, le TSF3 Jufenalm permet surtout d’effectuer la liaison sans passer par la noire 38 qui part en direction du TSD8, qui dessert également toutes les pistes du TSF.
Finalement ce télésiège donne accès à de courtes pistes de faible longueur de toutes difficultés et permet de rejoindre le TSF4 Silberstube (et donc le Oengelstein) et les TSD Kasereck, Sonnenrast et Steinbergkogel ainsi que la TCD8 Pengelstein I.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Télésiège fixe 3 places:
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Girak
Année de construction : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 1970 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: 1659m
Altitude gare amont : 1966m
Dénivelé : 316m
Longueur : 828m
Pente moyenne : 42,6%
Pente maximale : 77%

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Montée à droite
Vitesse maxi en exploitation : 2 m/s
Temps de trajet : env. 6min 55s
Tapis d'embarquement : Non
Nombre de sièges : 150

* Caractéristiques de la ligne :
Brin montant/descendant
P1a: 8C/8C
P1b: 8C/8C
P2 : 10S/6S
P3 : 8S/4S
P4 : 8S/4S
P5 : 6C/6C
P6 : 8S/4S
P7a: 8S/6S
P7b: 8S/6S
P8 : 8S/4S
P9 : 6S/4S
P10a:12C/12C
P10a:12C/12C
P11: 8S/4S
P12: 8S/4S
P13a:10S/6S
P13b:10S/6S
P13c:10S/6S

La gare aval :








^^Zoom sur les P1


^^La plaque d'information du TS


^^Les portillons


^^Le contrepoids


^^Le système de tension et la poulie aval


^^La zone d'embarquement et la gare aval


^^On embarque

La ligne :


^^Passage des P1


^^P2


^^P3




^^P4




^^P5






^^P6




^^Les P7






^^P8


^^P9


^^Les P10






^^P11


^^P12


^^Les P13 et la gare amont





La gare amont :


^^La poulie motrice










^^La cabane de contrôle

Le télésiège depuis les pistes :


^^Les P13






^^P12


^^Les P10


^^Le début de la ligne


^^P2

Photos: Rodo_Af
Présentation de la station: Man 85
Présentation de la remontée et mise en page: SnowLoup