Bonjour,

Voici le reportage sur le TSF 2 des Côtes à



Ce télésiège biplace est le premier télésiège de la station il fut construit en 1969 lors du démarrage du ski à Aussois,enfin avant 1969 on skiait à Aussois mais il n?y avait que 2tk La Dotta et la Pyramide (qui est devenue la Charrière en 1972).et on peut rajouté que c?est le deuxième télésiège de Haute Maurienne après le TSF 2 de la Berche de Val Cenis qui date de 1968.
Ce TSF qui permet de monter du village d?Aussois à 1500m jusqu'au Sétives à 2000 m pour prendre son frère jumeau qui est le TSF 2 des Sétives.

Voici sa situation sur le plan des pistes en rouge:


Aux niveau des piste ce télésiège dessert 4 pistes, une rouge La Chouillère, deux bleues L'Ortet et La Toutoune ainsi qu'une verte Les Côtes.

Passons aux caractéristiques de l?appareil :

-NOM: Côtes
-TYPE: Télésiège à attache fixe
-CONSTRUCTEUR: WEBER
-ANNEE DE CONSTRUCTION: 1969
-SAISON D?EXPLOITATION: Hiver
-CAPACITE: 2 places
-VITESSE D?EXPLOITATION: 2.3m/s
-DEBIT: 720 p/h
-LONGUEUR: 1170m
-DENIVELE: 406m
-ALT. DEPART: 1531m
-ALT. ARRIVE: 1939m
-PENTE MOYENNE: 39%
-PENTE MAXIMUM: 60%
-STATION MOTRICE: Aval
-STATION TENSION: Aval
-SENS DE MONTE: Droite
-Nb DE PYLONES: 12
-Nb DE SIEGES: 100

Passons aux photos du télésièges qui date de février 2007 et de l'été 2006

La gare aval où se trouve les moteurs et où est effectué la tension du câble a l?aide d?un contre poids qui fait avancer la gare entière et qui roule sur 2 rails et l'on peut voir l'armoire de commande et de puissance en bleu:


Une autre vue de la gare motrice,de nuit,la gare comprend un moteur asynchrone qui n?est pas d?origine car au début le télésiège avait 2 moteurs un grande vitesse et un petite vitesse et à cause des débutant et piétons qui empruntent ce TSF et pour avoir plus d?amplitude de vitesse le moteur électrique a été changé.
A l?intérieur de la gare le moteur électriques est tout en bas et est relié par des courroies au réducteur. Le moteur thermiques de secours et lui relié par une chaîne au réducteur qui est sous la poulie motrice.


Le contre poids qui assure la tension du câble en faisant avancer ou reculer la gare:


Une photo du pylône qui support le contre poids:


La gare aval et la cabane ainsi que les bornes à forfait Skidata sous les 2 bâches grise:


Une dernière vue de cette gare:


Le p1 un 8c qui avant avait 2 galet support de chaque coté


Voilà c?est parti pour la ligne qui n?a pas de grande difficulté a franchir a par le pylône 6 qui a été déplacer mais nous verrons ça sur place:


La p3,à noter que à l?origine tout les pylônes était des support compression,les pylônes support avaient 2 galets de compression et les pylônes compressions ont 2 galet support mais la plupart des pylône n'ont plus leur 2 galet inverse.
Ce pylône n'a plus les 2 galets mais on peut toujours voir les 2 petites barres sur le balancier qui les soutenaient:


La p4 un 6s


Le p5 un 8c,le seul pylône compression de la ligne et qui a 2 galets support qui pour la plupart ne prennent plus mouvement sur le câbles:


Voici le p6 un 6s qui a été déplacer il y a déjà quelque temps et réhausseur mais je n'en connaît pas les raisons peut être a cause de la route qui passe à son pied:


Une photo de l'ancien massif en béton qui se trouve 1 mètre en amont du nouveau pylône:


Le fût qui a été rajouté lors du déplacement:


On continue de monté avec le p7 en approche un 6s avec 2 galet compression:


Une grande porté entre le p7 et le p8 se qui crée de grand écart entre le brin qui descend et le brin qui monte quand la ligne est beaucoup chargé:


Une vue du parcours que l'on a déjà effectuer avec en arrière plan le front de neige d'Aussois:


On vient de passer le p9 un 6s et nous voici en direction du p10,après ces 2 pylônes la ligne se raplatie un peut pour monter progressivement sur l'arrivée:


Le p10 un 6s avec la piste verte des côtes qui passe dessous:


Piste des côtes:


Une photo entre le p10 et les deux dernier pylônes de la ligne donnant sur l'arrivée:


Les 2 dernier pylônes:


Une photo du balancier du p12 un 8s:


L'arrivée qui elle aussi n'est pas d'origine car avant on débarquait au niveau du p12:


L'arrivée vue de dessus:


La poulie retour vue de dessous avec un vérin en dessous qui permet de démonté la poulie en abaissant le support de la roue:


Une photo d'un siège avec la baquette en mousse recouvert de cuire et le dossier en latte de bois:


Une autre vue d'un siège:


Une pince:


Le numéro d'un siège:


Une dernière photo de l'arrivée


Pour finir ce reportage sur un télésiège qui est beaucoup emprunté par les débutants mais qui en dehors des vacances n'est pas beaucoup fréquenté.