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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 13/05/2023 et mise à jour le 14/05/2023
(Mise en cache le 14/05/2023)
Shymbulak : Kazakhstan
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le télécombi Combi I :
Le télécombi Combi I est l’appareil principal du front de neige de Shymbulak. Construit par Leitner en 2010 dans la continuité de la télécabine Medeu-Shymbulak, le long ascenseur valléen, et à proximité du départ du télésiège Quad le Combi I donne accès au front de neige d’altitude intermédiaire à 2840 mètres d’altitude.
Concrètement il s’agit du premier tronçon, d’une chaîne de deux appareils similaires qui permet de rejoindre le sommet du domaine skiable.
Ce type d’équipement qui mélange cabines et sièges est vraiment parfait à Shymbulak où une grande clientèle de piétons est présente. Ainsi l’été, tous les visiteurs choisissent le mode de transport qu’ils préfèrent. Mais l’hiver les piétons doivent obligatoirement utiliser les cabines. Concrètement il y’a à Shymbulak une alternance de deux sièges quatre places, pour une cabine huit places.
Techniquement, la gare aval disposant d’une couverture base, est la station tension de l’appareil. La ligne, qui survole les pistes du secteur principal, est longue de 1884 mètres et dispose de seize pylônes. La gare amont, station motrice, est accolée à un vaste hôtel/restaurant et au départ du TSCD Combi II, le second maillon de cette chaîne de remontée mécanique. A noter la présence du garage.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent soit poursuivre leurs ascension vers le sommet du domaine skiable à 3200 mètres d’altitude, soit rejoindre la gare de départ et les quelques remontées mécaniques du front de neige via plusieurs pistes jumelles.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCSD - Télésiège avec cabines à pinces débrayables : Combi I
Exploitant : Shymbulak Mountain Resort
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2010
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 20 sec
Débit : 1900 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2292 m
Altitude gare amont : 2828 m
Dénivelé : 534 m
Longueur inclinée : 1884 m
Pente moyenne : 30 %
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : LP
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 500 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Par la droite
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des cabines : Sigma
Type de cabines : Diamond
Capacité des cabines | sièges : 8 Personnes | 4 personnes
Nombre de cabines | sièges : 27 | 54
Type de pinces : LPA-M
Garage : Gare amont
La gare aval :
Approche de la gare aval sur le front de neige de Shymbulak :
Vues rapprochées de...
… la gare aval :
On remarque que la couverture dispose d’une décoration commerciale :
L'accès au quai concernant les cabines :
Le panneau d'informations concernant l'installation :
Les bornes de contrôle des forfaits :
Le quai de la gare aval :
Une cabine arrive au quai de la gare aval :
La poulie retour tension de l'installation :
La plaque Leitner présentant les caractéristiques de l'installation :
L'accès à l'installation pour les sièges :
Approche de la zone de départ :
Les portillons de cadencement :
La zone de départ :
Le vérin hydraulique assurant la tension du câble :
C'est parti !
Les deux premiers pylônes de la ligne :
Vue arrière vers la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 8C/8C
P3 : 8S/8S
P4 : 6S/6S
P5 : 4S-C/4S-C
P6 : 12S/12S
P7 : 8S/6S
P8 : 8C/8C
P9 : 8S/6S
P10 : 8S/8S
P11 : 6S/4S
P12 : 8S/6S
P13 : 6C/6C
P14 : 6S/6S
P15 : 12S/12S
P16 : 12S/12S
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Le seul ouvrage à être équipé de balancier support - compression :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Survol du téléski T-Bar II :
Pylône P8 :
Balancier 8C/8C :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Pylône P13 :
Balancier 6C/6C :
Pylône P14 :
Les pylônes P15 et P16 :
Balanciers 2 x 12S/12S :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
Entrée en gare :
Le poste de conduite amont :
L'arrivée :
La plateforme d'arrivée des skieurs :
Gros plan sur le quai d'arrivée des cabines :
Détail d'une cabine au quai d'arrivée :
La porte du garage semi-enterré :
La canne d'ouverture des cabines :
Vues autour...
… de la gare amont :
Les véhicules :
Une cabine de huit places en ligne :
Gros plan sur une cabine dans le contour :
Une cabine à quai :
Les racks-à-skis :
Une banquette de quatre places :
A noter, la publicité sur la banquette :
La plaque du constructeur :
Les aérations sur les portes :
Les pictogrammes de sécurité :
Le système d'ouverture des cabines :
Gros plan sur un siège de quatre places en ligne :
Un siège en gare :
L'assise et le dossier :
La pince débrayable LPA-M :
Autres photos :
Nombreuses vues...
… de la ligne depuis les pistes :
Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Shymbulak.
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