Situé à Ceillac en Queyras, petite station - village dans les Hautes-Alpes qui comporte au total six remontées mécaniques, ce TSD vient remplacer un Télésiège fixe vieux de 39 ans. Il donne accès à deux pistes rouges ainsi qu’aux deux autres remontées du domaine d’altitude.

Ce TSD Poma est l’un des derniers appareils à bénéficier des gares SATELLIT. Contrairement à son petit frère d’Abriès, la configuration de la marche de secours est classique pour une installation Poma, à savoir que le moteur thermique de secours entraîne la poulie motrice via un arbre qui rentre dans un sélecteur, ce dernier est accouplé au réducteur en cas de besoin.

Le TSD à un débit volontairement réduit et donc les sièges sont relativement bien espacés sur la ligne. Aussi pour des raisons économiques, il n’est exploité qu’à quatre mètres par seconde. La remontée s’emprunte aussi bien à la montée qu’à la descente permettant aux piétons de se balader en altitude dans un cadre remarquable

Alliant confort et rapidité cet appareil est très bien fini et contribuera à promouvoir l’image de ce magnifique massif qu’est le Queyras.

Avant de continuer sur le nouvel appareil un petit retour en arrière sur la remontée qu’a remplacé le TSD. C’était un télésiège fixe deux places, la tension était effectué par un contrepoids situé en amont. Comme le TSD, il était également possible d’emprunter l’appareil à la descente

TSF-Télésiège à attache fixe : PRE GIRARDIN

Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1966
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 2 personne(s)
Dénivelée : 368 m
Longueur développée : 1224 m
Pente Maxi : 34 %
Débit à la montée : 600 personnes/heure
Débit à la descenbte : 300 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Temps de Trajet : 8min16
Motrice : Aval
Tension : Amont
Puissance moteur principal : 77 Kw

Uen photo de l’ancien appareil :

(Source : www.ceillac.com)

Voici un lien montrant des photos pendant la construction de l’appareil :
http://www.ceillac.com/travaux-2005/telesiege.htm

Situation sur le plan des pistes


Les Caractéristiques techniques de l’installation

TSD-Télésiège à attache débrayable : PRES GIRARDIN

Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 2005
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 6 personne(s)
Altitude Aval : 1696 m
Dénivelée : 398 m
Longueur développée : 1344 m
Pente Maxi : 56 %
Pente Moyenne : 31 %
Débit à la montée : 1500 personnes/heure
Débit à la descente : 800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Type de Gare : SATELLIT / Couverture Bois et Tôles
Tension : Aval
Motrice : Amont
Puissance Développée : 380 Kw
Puissance du moteur de secours : 112 Kw
Sens de montée : Droite
Dispositif d’accouplement : Pince OmegaTL
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylônes : 9
Largeur de la voie : 5.7 m
Temps de Trajet : 5min36
Nb Sièges : 48
Fabricant du Câble : Trefileurope
Diamètre du câble : 45 mm
Type de Câble : Lang à Droite / âme compacte
Montant de l'investissement : 4.390.000€


Les photos de l’installation

La Gare Aval

C'est ici qu'est effectuée la tension de l'installation. On y trouve un petit rail permettant de stocker le vehicule de service.









L’embarquement :


La Ligne

La ligne à un tracé relativement facile. Elle comprend cependant deux grandes portées entre le P1 et le P2 puis entre le P8 et le P9. La ligne possède 9 pylônes tubulaire ainsi qu’un pylône intégré à la G1

Dans l’ordre de la montée cela donne :

P0 : 8C/8C
P1 : 8S/6S
P2 : 4SC/4SC
P3 : 6S/6S
P4 : 6S/4S
P5 : 6S/4S
P6 : 4SC/4SC
P7 : 6S/6S
P8 : 12S/12S
P9 : 8S/8S

La ligne depuis le bas des pistes


En avant sur la ligne



























La Gare Amont

Nous trouvons dans cette gare toute la partie motrice et conduite de l’appareil. C’est également ici qu’est effectué le cadencement des 48 sièges grâce à un unique cadenceur de type +/- vite. A noter que la gare est inclinée de quelques dégrées afin de profiter de la gravité pour accélérer/ralentir les sièges plus vite.











L’intérieur de la gare amont

Le treuil se compose d’un moteur Thrige de 380 kW, d’un réducteur Poma-Kissling 21M, d’un moteur thermique de secours. Il n’y a qu’un seul frein de poulie sur l’installation.

Vue Générale :


Le Ralentisseur :


Le Lanceur :


Vue Générale avec le treuil au premier plan


Moteur Electrique


Moteur Thermique de Secours


Le Réducteur :


Le Frein de service :


Dispositif de non-dérive :


Prise de mouvement des pneus sur le câble


Le Cadenceur :


Les Armoires de Contrôle :





Une partie de l’intérieur de l’armoire de puissance :



Véhicules et pinces

Siège Doudouk6 Poma :


Véhicule de service :


Pince OmegaT :


Passage d’un support:


Passage d’un support/compression :



Pour finir ce reportage, voici quelques vues de la ligne depuis les pistes :







Voila pour ce 820ème reportage. Encore un grand merci au personnel des remontées mécaniques de la station pour la visite de l’installation et leur extrême gentillesse.