TCD4 de Menouve
Super Saint-Bernard
Giovanola
Une très vielle télécabine au milieu de nulle part ...
Année de construction : 1962
Année de fin de service en : 2010
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Nouveau reportage!
“Le Super"
L'espace Super St-Bernard, couramment surnommé “Le Super” est une petite station de ski située au fond du Val d'Entremont, vallée parallèle au Val de Bagnes (Verbier, 4Vallées) en dessus de la ville de Martigny. On accède au Super en quittant la route Martigny-Aoste juste avant le Tunnel du St-Bernard. C'est donc un lieu facilement accessible, mais trop peu fréquenté par son isolement (le village le plus proche, Bourg St-Pierre, se trouve à 10 kilomètres). Les cinq stations de la vallée (Les Marécottes, Champex, La Fouly, Vichères et Le Super) sont regroupées sous l'entité Ski St-Bernard, proposant 148 kilomètres de pistes desservies par 24 remontées accessibles par un abonnement commun.
L'Espace Super St-Bernard a vu le jour en 1963 grâce à la construction des deux installations: le TCD4 “Menouve” et le TKD1 “Plan du Jeu” de Giovanola encore existantes aujourd'hui. La station est réputée pour les possibilités de freeride et la descente sur Etoubles (piste italienne longue de 10 km). Le Super, c'est aussi un point de départ important de randonées à ski, la plus courue étant la montée à l'hospice le long de la route du col. Il y a quatre pistes principales, la Combe de Menouve, la piste “Nord” (accessibles par un tunnel) et l'itinéraire descendant sur Etroubles desservies par la télécabine, ainsi qu'une piste bleue sur le secteur Plan du Jeu, longeant le téléski. Malheureusement, l'avenir de cette station est un peu incertain à la fin de chaque saison, faute de moyens pour moderniser le télécabine et redonner un peu de stabilité à la société. Apparemment, des fonds ont pu être trouvés pour renouveler la concession du TC arrivée à échéance cette année, espérons pour eux qu'un investisseur se propose un jour!
La télécabine “Menouve”
C'est clairement la remontée principale du domaine, le téléski étant surtout utilisé par les débutants, quoiqu'il desserve une agréable piste de carving. Construite en 1963 par Giovanola, son tracé est en majeure partie en forte pente, seule la partie médiane de la ligne est relativement plate. L'installation n'a pas connu de grands changements depuis sa construction, si ce n'est le rajout de paravalanches pour les pylônes sur la 2ème partie de la ligne, sous forme de digues ou massifs en béton et le rajout de potences de décâblage sur les pylônes. Les premières cabines rouges qui équipaient le télécabine ont été remplacées par des CWA 4 places en alu. Côté technique, motrice aval et tension en amont par contrepoids. Les cabines sont garagées en partie dans chaque gare. Voyez plutôt!
Situation sur le plan
Ski St-Bernard
Espace Super St-Bernard
Caractéristiques techniques
- Nom de l'installation: Menouve
- Constructeur: Giovanola
- Année de construction: 1962
- Altitude aval: 1932 m.
- Altitude amont: 2775 m.
- Dénivelé: 843 m.
- Longueur de la ligne: 2559 m.
- Débit: 600 p/h
- Nombre de pylônes: 20
- Nombre de cabines: env. 40
- Emplacement motrice: aval
- Emplacement tension: amont, par contrepoids
- Sens de la montée: droite
Quelques photos historiques
Le sommet de la ligne avec les anciennes cabines et sans les massifs de protection
On voit que les potences de décâblage et des digues de protections ont été rajoutées par la suite
Gare aval et TKD1 Plan du Jeu, rien n'a changé!
Combe de Menouve photo copyright intermezzo - sommerschi.com
L'installation actuelle
Gare aval
Vue depuis la sortie du tunnel
Vue depuis l'arrivée des pistes avec le tunnel du St-Bernard au fond
L'embarquement
Rail de compression intégré à la gare
La ligne
P1, le plus haut de la ligne
P2
Regard en arrière
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
Détail du balancier compression Giovanola
P11
P12
Lever de soleil sur la Combe de Menouve
P13
Tête du pylône
P15
Ligne
P16
Sommet de la ligne
P17, 18, 19, 20
Gare amont
Débarquement
Local de commande et poulie retour-tension
L'ex-cantine sur la gare et le Col de Menouve
La gare depuis le Col
La pince Giovanola
Passage des derniers pylônes
Passage d'un pylône compression, la pince roule sur le rail pour diminuer les secousses
Cabine 4 places CWA
Mécanique en gare aval
Poulie motrice et réducteur
Frein de sécurité
Moteur principal et frein de service
Frein de service, cardan et chaîne d'accouplement du moteur de secours
Moteur de secours et moteur principal
Fin du ralentisseur et chaîne de trainage du contour
Rail d'ouverture des pinces
Un peu d'art!!!
Diverses vues de la ligne
Merci à Kilano pour ses quelques photos, en espérant que cette installation vivra encore de flamboyantes années!
Voilà!
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